Een mooie eenvoudige hand opwinder.
De wijzerverzettingsraderen langs wijzerplaatzijde, dus van de opwindstift gaande naar de minuutpijp.
Er was wel een probleem, het horloge had een klap gekregen op de kroon en zo was de opwindstift gebroken.
Eentje bij benadering gevonden en de rest bijgewerkt op de draaibank.
De wielentrein, van groot middenwiel, tussenwiel, secondenwiel en ankerwiel.
De veertonbrug met het kroonwiel aan de binnenkant, onderkant, gemonteerd, niet vergeten te smeren.
Het monteren van de anker.
Op de brug van het ankerwiel zie je hier een deksteen waarvan het veertje moet gedemonteerd worden om te kunnen reinigen en smeren.
Het smeren van de rubi’s van de balans, moet wel heel precies gebeuren. De olie op de deksteen mag niet meer bedragen dan 1/3 van de oppervlakte. Indien er meer olie is dan dan zal bij het plaatsen van de rubi op de deksteen , het teveel aan olie, aan de rand van de rubi komen waardoor na korte tijd de olie zal weglopen langs de rand van de rubi en zo op plaatsen komen waar geen olie mag zijn. De balans of regelorgaan zal daardoor droog lopen met een slecht resultaat en sleet aan de astappen.
Wanneer je teveel olie hebt gegeven, terug ontvetten in wasbenzine, drogen en opnieuw olie geven tot het goed is, is zeer belangrijk.
Men kan zien of je goed olie hebt gegeven door te kijken op de rubi die gemonteerd en aangedrukt is door het antichocveertje. Je ziet het oliedrupje dat niet aan de rand komt, dus ok.
Het calibernummer onder de rand van het balanswiel, 818/4, is wel een caliber van Jeager Lecoultre voor Breguet gemaakt.
De prachtige zilveren wijzerplaat en de Breguetwijzers.
Simpel maar mooi.
Freddy
(behoor zelf helaas nog tot die categorie) echt vakmanschap 
