Tijdens mijn vakantie pak ik elke dag een horloge aan, gisteren was ik bezig met een Seiko 5 maar die bleek helaas een balansspiraal te hebben die niet meer te redden was, dus vandaag was weer een nieuwe kans.
Uit dezelfde lading als de Certina DS-2 (http://www.horlogeforum.nl/t/restauratie-certina-ds-2-automatic-picture-overload/47297) van eerder deze week kwam ook een Certina Argonaut 280. Ik kan me niet herinneren dat ik zoveel PB’s heb gehad over de Argonaut in de trant van bel/mail/fax me als je hem onder handen hebt genomen. Nou bij deze… 
Het glas is gebroken op twaalf uur, de wijzerplaat heeft waterschade en hij liep niet echt denderend. Kortom een uitdaging!
Voordat ik het uurwerk uit elkaar haal controleer ik de werking van het uurwerk, in dit geval werken alle wijzers, werkt de opwinding, ook via de rotor, en kan ik de datum verstellen (wel 10 minuten te vroeg). Het is altijd goed om te weten wat er wel werkt zodat je zeker weet wat je hoe dan ook weer aan de gang moet kunnen krijgen.
De oorzaak van de waterschade is eigenlijk heel suf, iemand voor mij heeft ooit bedacht dat hij met geweld een te groot glasje kon plaatsen en heeft daarbij een randje afgebroken waardoor water zo naar binnen kon lopen. Het lastige is wel dat de rand van de kast rondom het glas niet overal even hoog is waardoor je het glas niet met een glasklauw kunt plaatsen.
De fixoflex band gaan we heel voorzichtig verwijderen met een speciaal stuk gereedschap
Binnenin vinden we het Certina 25-651 uurwerk, deze heeft een afwijkende datumschijf omdat de datum op zes uur staat.
Het uurwerk loopt op zijn zachts gezegd nogal matig, zeer lage amplitude (onder de 180 kan het uurwerk makkelijk stilvallen), forse beat error, hij loopt nog wel in de plus, dus voor de leek kan het lijken alsof hij prima loopt.
Eenmaal uit de kast wordt duidelijk dat de wijzerplaat aardig wat te lijden heeft gehad, hierover later meer.
Ik plaats altijd een zakje over de wijzers, dit beschermt de wijzers en je kunt nog steeds goed zien wat je doet.
Dit uurwerkje heeft een iets andere datumschijf dan andere Certina’s met de 651 omdat hier de datum op zes uur staat staan de cijfers anders geörienteerd.
Voor een meer gedetailleerde ontmaneteling kun je beter naar het DS-2 topic kijken, bij het demonteren is het gewoon zaak met beleid alle onderdelen te verwijderen en te onthouden of te fotograferen waar alles terug moet.
Uit veiligheidsoverwegingen moet je bij een uurwerk altijd de veer ontspannen, omdat bij een automaat de opwinding altijd maar één kant op gaat (de rotor kan beide kanten opwinden, maar dit vertaalt zich altijd door in één richting). Om de veerton af te laten moet dus eerst de automaatverbinding los.
Als de veer is afgelaten kunnen we verder met demonteren. Als je de veer niet aflaat heb je kans dat alle onderdelen met kracht losvliegen, krom trekken of breken. Hier is de veerton verwijderd, en de complete balans.
Ook hierbij weer alle onderdelen met beleid verwijderen (check voor meer informatie het DS-2 topic)
Als alle onderdelen zijn verwijderd maak ik alle stenen schoon met een pennenhout. Daarna gaat alles in een mandje in de reinigingsmachine. In de tussentijd pak ik de kast aan.
De kast en de caseback zijn van staal dus kun je lekker poetsen tot je een ons weegt, gewoon wat Peek en een zachte doek. Ik heb ook een polijstmachine maar deze kast heeft een gedeeltelijk geborstelde look en dat polijst je er anders vanaf. Ik heb een passend glaasje gevonden en deze er met twee duimen in gedrukt.
Het resultaat is een fijne glimmende kast met een niegel-nagel-neu glaasje.
Bij het demonteren merkte ik dat de aanslag er redelijk oppervlakkig uitzag, een beetje kalk-achtig.
Met een stuk Rodico ben ik heel voorzichtig begonnen met het schoonwrijven van de wijzerplaat en blijkbaar was de wijzerplaat helemaal niet aangetast, dat is echt een klein wonder.
Alle onderdeeltjes uit de schoonmaakmachine weer uitgesorteerd naar montage stap.
Met Rodico poets je alle stenen nog een keer schoon om zeker te weten dat ze echt helemaal schoon zijn.
Met datzelfde magische spul maak je de astapjes van de raderen schoon, met een pincet houd je het rad vast en prik en draai je de tapjes schoon.
Plaats het raderwerk terug
Plaats de raderbrug terug, werk alle astapjes in de stenen, in dit geval zat hij direct goed, dat geluk heb je soms! Plaats daarna de veerton terug, inclsuief de brug en daarna het veertonrad. Door de schroef van de veerton aan te draaien kun je het gangwerk testen, als de tandwielen in een zuivere beweging draaien en daarna nog iets terug dan is het perfect schoon.
Monteer nu het anker en de ankerburg terug.
Controleer of het anker een mooie strakke tik-tak beweging maakt door deze een zetje te geven met een pincet.
Monteer nu de balans terug door deze er via een kwartslag afwijking in te draaien.
Op de Timegrapher ziet het uurwerk er in ieder geval al een stuk beter uit.
Monteer nu alle raderen van de automaatmodule terug
En vervolgens de rotor
Draai de rotor rond om te zien of alle bewegingen worden omgezet in een opwinding van de veerton, verwijder daarna de rotor weer omdat deze anders in de weg zit.
Plaats de onderdelen van het stel- en datummechanisme terug zoals deze eraf zijn gekomen.
Plaats de datumschijf en de dekplaat terug en controleer of de datum overschakelt en ook zijn positie vast houdt als je de tijd terug draait.
Nu plaatsen we de wijzerplaat terug
Draai aan de tijd en precies wanneer de datum wisselt pak je de urenwijzer en gebruik je een wijzerzetter om deze op de twaalf uur positie vast te zetten, herhaal dit voor de minutenwijzer (dit neemt wat nauwer, je wilt de wissel tussen 23:55 en 0:00). De secondewijzer loopt als het ware onafhankelijk dus die druk je gewoon vast.
Dan monteren we de hele handel weer in de kast (in dit geval ontbraken de caseklemmetjes en de spacerring zat er ondersteboven in) en kunnen we het horloge gaan afregelen, zie het DS-2 topic voor meer informatie. En natuurlijk een bandje, ik had gelukkig nog één nieuwe band in 20mm.
Voor:
Na:
Hier wordt ik nou gewoon helemaal blij van…
