Deze blauwe rakker was toe aan een beurtje, dus dacht zal eens wat uitgebreidere foto’s maken voor jullie.
We beginnen dus met deze knapperd met een ETA 2824-2 erin
Halen het bandje eraf
En zetten de wijzers boven elkaar
Dan kan de kast open
Moet de stift ontgrendeld worden door een schroevendraaier in het gleufje te steken en daarmee de tirette omhoog te drukken
De kroon met stift kan dan uit het uurwerk getrokken worden en het uurwerk kan uit de kast
Dan een bescherm folie over de wijzerplaat leggen en met een presto de wijzers eraf pakken
De presto zorgt ervoor dat de wijzers mooi opgesloten zitten en niet wegspringen
De wijzers gaan in het opbergbakje en dan moet de wijzerplaat eraf
Maar voordat die eraf kan moet de uurwerkring eraf
2 schroefjes lossen en dan kan de ring verwijderd worden
Je moet dan 2 haakjes omzetten en de wijzerplaat kan verwijderd worden
Ook die gaat in hetzelfde opbergbakje
Dan kan de “echte” demontage beginnen, als we klaar zijn ligt de bak vol
Van de voorkant moet eerst het urenrad met spreisveer afgenomen worden, anders valt deze er toch af als je het uurwerk omdraait
Eenmaal omgedraaid kan het uurwerk in een houder geklemd worden
De automaat rotor is eraf en de automaatmodule kan dmv 2 schroefjes er ook afgehaald worden
Als die eraf is draai je hem om
En kan hij uit elkaar
Dan haal ik eerst de schokbeveiliging van de balans eraf
Die moet je verdraaien en daar zijn ook gereedschapjes voor
Eens gedemonteerd zie je hoe klein het allemaal is
En daarna de ankerbrug en anker eruit
De losgehaalde onderdelen
Daarna beginnen aan het kroonrad en palrad
Losgehaald
Dan de pal en palveer
In het rijtje erbij
Dan de veerton eruit pakken
Lijkt groot in het uurwerk, maar is eigenlijk niet zo groot
Als je die open maakt dan zie je de opwindveer zitten
En als je die eruit haalt dan is hij gigantisch lang
Hier zie je nog het armpje welke voor de hacking functie zorgt, als je aan de kroon trekt dan remt deze de balans af
Dan de radertrein brug eraf
En de radertrein eruit halen
Zo die is nu kaal
Maar voordat hij omgedraaid kan worden eerst het opwind/wijzerverzet mechanisme eruit pakken, anders valt het er sowieso uit
Dan kunnen we nu aan de andere kant verder
De plaatjes eraf die de datumschijf vasthouden
En dan de datumschijf en raderen eruit
En dan de tirette, tiretteveer, hebel en schokbeveiliging nog
En dan is het uurwerk leeg en de onderdelenbak vol
Hierna gaat hij de schoonmaakmachine in, maar dat is voor een andere avond, wordt vervolgd 
