De banden hebben hun plek (en deze van jou is ook zeker mooi) maar zijn banden 5 keer (of meer) zoveel waard als het horloge? Daar heb ik toch serieuze twijfel bij…
2 likes
Dankjewel. Draagt geweldig. Suede is als je het meer casual wil niet slecht. Maar dar ben ik niet van.
1 like
Ach zo. Ja. Dat is een hype. Prijstechnisch gaat het nergens meer over.
Ware het niet dat ze niet meer gemaakt worden en wel van hele goede kwaliteit zijn.
1 like
Ze zijn zeker van goede kwaliteit en schaars. Maar de manier waarop de prijs extreem snel extreem veel is gestegen laat toch zien dat het meer is dan alleen dat.
2 likes
Gewoon, nu even niet kopen.
Wachten tot de hype gaat liggen.
Als je 5 jaar geleden een DB5 moèst hebben, had je nu een half miljoen gespaard door 5 jaar geduld te hebben.
2 likes
Goed punt. Heb je ook iets wat ik nu kan kopen en binnen, pak m beet, 5 jaar een giga hype is? 
1 like
Een DB7.
Kan 10 jaar duren ook, als de oorlog gaan liggen is.
Of 20, als de jonge generatie europeanen de veerkracht toont de economische hegemonie van de chinezen te doorbreken.
Maar die worden niet meer goedkoper.
Een Arnage T ook, denk ik. En een 575 / 550 Maranello. Ducati 999R (al on the rise) / 1089R. MV F4.
Horlogegewijs weet ik zo niets, ik verwacht / hoop dat die de komende 5 jaar wel wat kelderen.
Tweedehands zou redelijkerwijs niet meer dan 50% van list moeten zijn.
2 likes
Dan zou ik ze nu verkopen. 
want dat wil zeggen dat de hype op zijn end is.
1 like
Ik heb niets van waarde.
En had ik dat gehad, had ik ze niet om die reden gekocht.
Ik hoop dus met nog wat jaartjes geduld, net te kunnen aankopen aan meer behapbare prijzen.
Er staat wel wat op de lijst.
1 like
Die moeten ook wel minimaal 20k per jaar in waarde stijgen om alleen al de onderhoudskosten te dekken. Of is het niet de bedoeling dat ik er mee ga rijden?
1 like
Wel, als je wil waarde winnen moet je niet rijden ermee, neen. Rijkosten zijn sowieso separaat te bekijken, die heb je met elke wagen.
Door de belasting is dat in BE sowieso geen optie.
Stallen en in tussentijd helemaal tiptop zetten. Krasje hier, eens een set bandjes, olie, riemen. Wat keringen. Binnen 5 jaar zijn dat oldtimers en rijden die bijna belastingvrij. Een jaartje ervoor stijgen die hier dus sterk in waarde.
Had voor de DB7 van de buurman van de schoonmoeder eens gekeken. Auto 30K. Als je wil rijden tottie oldtimer is, betaal je 100K in belasting alleen…
Stallen, 15K onderhoud over 5 jaar gespreid, en dan eventueel enkele jaren belastingvrij rijden voor verkoop.
De motoren zijn beter imo. Daar kan je zelf aan werken en kosten niets in taks hier.
Paar jaar terug een 749R willen kopen, die gaan nu dubbel wat ze toen waren. Had qua rijden niet meer gekost dan gelijk welke andere motor. Bedragen zijn natuurlijk veel lager.
1 like
Jammer om te lezen dat die gekte ook in België is toegeslagen. In Nederland had je voorheen de youngtimer regeling voor auto’s van 15 jaar en ouder, maar die is gewijzigd. Nu hebben ze met de pseudo-eindheffing een nieuwe belasting bedacht per 2027. Daarmee wordt het zakelijk rijden van een niet-EV vrijwel onmogelijk gemaakt. Zelfs hybrides gaan duizenden euro’s aan extra belasting betalen.
Iedere ‘dikke’ auto van 5 jaar of ouder gaat geëxporteerd worden omdat ze zakelijk kapot belast worden en mensen privé het onderhoud, wegenbelasting, verzekeringen, etc niet kunnen/willen betalen.
1 like
In BE is enkel full elektrisch en bijhorende kosten nog aftrekbaar als bedrijfskost. Grotere motoren en hogere uitstoot worden ook privé echt kapotbelast.
In se heb ik niets tegen elektrische aandrijving, wel tegen elektronica en rijhulpsystemen.
Daarbij worden er bar weinig elektrische modellen gemaakt die me aanspreken (een R5!), en al helemaal niets dat voor mijn gebruik inzetbaar is. ICE overigens ook niet.
Maar goed, dat is off topic.
Keizerlijke Langes hier, strak, rijkelijk, heel wat duurder dan vroeger maar nog steeds relatief veel waar voor je geld en een heel eigen smoel!
Een mens kan dromen:
Als ik later groot ben, ga ik écht succesvol worden. Dan wil lange die zwarte gold flux plaat misschien wel in zo’n heerlijk warmgouden kast lepelen, enkel voor mij…
13 likes
Even OT, maar ik las van de week dat zelfs als je de zakelijke auto alleen maar zakelijk gebruikt, dus niet in de bijtelling, woon werk verkeer hier weer buitenvalt. Dus maw dan heb je ook pseudobijtelling 
1 like
Klopt. Het zijn echt absurde regels. Iemand met een youngtimer op de zaak was blij dat die regeling op het laatste moment toch (deels) in stand bleef, maar wordt nu via deze weg alsnog genaaid. Voor die auto’s is in Nederland nu gewoon geen enkele markt meer…
1 like
Hier kon dat al langer niet.
Oldtimerplaat met belastingsvermindering = enkel recreatief gebruik. Vroeger betekende dat “enkel naar evenementen of in een straal van 6 km rond je woonplaats voor testritten”, een hele tijd terug is dat uitgebreid naar “niet-commercieel gebruik, geen woon-werk en geen school run”. Niet dat erop toegezien wordt. Wagen moet minstens 30 jaar oud zijn.
Als firma is de enige mogelijkheid om een old timer in te zetten als promotionele publiekstrekker, niet als voertuig.
Je kan het ding wel gewoon als auto inschrijven, maar dan heb je ook de volle pot taks. Op basis van een “aangenomen” CO2 uitstoot.
Zorgt er wel voor dat old timers liefhebbersvoer blijven en zij die het meest verdienen óf met moderne milieuvriendelijke troep rijden, óf debiel veel belastingen afdragen. Ik vind dat niet erg.
Woon-werk verkeer is hier fiscaal “privé verplaatsing” maar wel gedekt onder de arbeidsongevallenverzekering.
Kwestie van hoe het ons goed uitkomt.
Dus een wagen die enkel gebruikt wordt voor de verplaatsing woonplaats - werkplek is fiscaal gezien 100% privé gebruik.
Als ik het allemaal goed begrepen heb en nog up to date ben… het verandert gedurig.
2 likes
Bij dit soort horloges gebeurt er al zo ontzettend veel, als je dan ook nog zo’n Wellendorf erop zet, dan wordt het snel too much.
Ik heb een keer een world timer PP gepast met witgouden band, in mijn optiek echt overkill. Of om John Mayer te quoten: ‘it doesn’t get serious until it has leather (or rubber) in it’ 
1 like
Bwoah, ik ben niet helemaal akkoord, al ben ik zelf enorme fan van lederen banden…
Hét schoolvoorbeeld van:
Gewoon… omdat we kunnen.