a) 121.5 MHz VHF AM is still the international
aeronautical voice distress frequency.
e) Aircraft, and many without direction finding
equipment, will hear the audible 121.5 MHz alert
from these distress beacons and report them to air
traffic control centres.
Had ergens gelezen dat de FCC er op aandrong om 121.5 te blijven gebruiken, omdat zoveel vliegtuigen ermee zijn uitgerust.
b) 121.5 MHz is still a low-power homing signal on
the 406 MHz ELT and EPIRB.
Wat ik me nog afvraag is waarvoor ze de 121.5 nog als homing beacon gebruiken, als met de 406 ook GPS coordinaten verstuurd kunnen worden. Wat is dat nog het nut van 121.5, waarbij ze meerdere malen moeten overvliegen om de kans op de juiste locatie te vergroten?
Of is het meer als backup voor het geval de 5w batterij slurpende 406 bijna op is?
Dat klopt ook. Tenzij je neergestoken in een
blokhut ofzo ligt. Krijg je tevens een nieuw
(gereviseerd?) klokje van Breitling. B)- Dat is
ook zo een cool stukje dat hoort bij die gimmick.
Mocht het echt een SAR operatie zijn, komt het
vast in de kranten of op het NOS. “BREITLING
HORLOGE REDT LEVENS” op de voorpagina. Ja, dan
willen ze wel een horloge omruilen. Of doen ze dat
omruilen tegenwoordig niet meer?
Nu ben ik wel curieus geworden… Wat kost
zo’n
signaal via Emergency?
gr. Glenn
Verschilt denk ik per land? Ik las soms 30000,
maar ook 8000. Misschien is die 30000 voor de
vaste Breitling klanten die hardnekkig met de
antenne blijven spelen
Kan je beter gewoon even het noodnummer bellen… ::o
