Klopt redelijk, maar het consequent gebruiken van de Engelse termen vind ik zelf niet zo’n goed plan. Voordeel is wel weer, dat wellicht meer mensen het begrijpen.
Je bedoelt achtereenvolgens de lagerstenen, ankerrad, balans, en ankerpaletten; dan noem je nog het centrumrad, koppeling - maar die term is wat vaag hier, en zal chronograaf-gerelateerd zijn wellicht. In dat geval zou ik trouwens Molykote gebruiken.
Ik zou 9010 zeker niet op de paletten gebruiken, veel te dun - spat alle kanten op. 941 of 9415 is echt wat je daar gebruiken moet - ik doe altijd 9415. D-5 is prima voor wat je aangeeft, HP-1300 is de wat prijziger opvolger er van, wat dikker en beter bestand tegen hoge tapdruk (High Pressure). Als je het helemaal goed wilt doen, gebruik je 9020 voor het derderad (aan elkaar geschreven inderdaad) ; of - in zakhorloges - voor alle toepassingen waar je anders 9010 zou gebruiken.
Je noemt ook een paar dingen dubbel-op - je smeert namelijk het ankerrad via de ankerpaletten; die smeer je, die brengen vanzelf de olie over. Je smeert 't ankerrad niet rechtstreeks.
Ik noemde Molykote DX; dat moet je zeker ook nog hebben. Ik smeer daar alle staal-op-staal frictie-punten mee, met name in het wijzerverzetwerk (keyless works als je wilt ;-)). Heel belangrijk om elk frictiepunt daar een klein stipje/likje vet te geven. Het wordt vaak veel te duur verkocht, veel meer dan een tientje voor een kleine tube zou het niet moeten zijn.
