Ik heb vandaag voor het eerst een flieger in mijn collectie dus ik post deze Flieger Friday gewoon 2x
Cool
Een mooi horloge maar of die aan alle criteria van een flieger voldoet …
Flieger-style wijzers (als ik ze zo mag noemen). Duidelijke grote cijfers, zodat ze makkelijk af te lezen is voor de piloot.
En een grote kroon, zodat deze ook met handschoenen aan te verstellen is.
Hoi Bert,
Ben benieuwd wat die criteria volgens jou zijn?
Kijk hier maar even naar. Handopwinder unitas. Zwiebelkrone. Geen merkaanduiding op de wijzerplaat. Kleine seconde.
Is nog steeds mijn favoriete horloge.
Beobachtungsuhr:obeservatie uur
Op basis van het Reich Aviation Ministry in de Fl. 23883 formuleerde eisen voor observatiehorloges voor de Duitse luchtmacht, diverse fabrikanten werden bij besluit in 1940 verplicht om volgens strikte specificaties te gaan produceren.
Er wordt ten onrechte beweerd dat de historische observatiehorloges voor vliegeniers werden gedragen door piloten. In plaats daarvan waren het de navigators aan boord die, in combinatie met een octant (gradenboog), de exacte positie van het vliegtuig konden bepalen. De piloten zelf droegen i. d.w.z. R. Chronografen, b.v. B. van Hanhart of Tutima , als reserve voor het geval een boordklok uitvalt.
Observatieklokken of observatiepolshorloges hadden enkele typische kenmerken: De exacte specificaties van de B-klokken volgens het bouwvoorschrift Fl. 23883 van het Reich Aviation Ministry (RLM) zag z. B. een grote diameter van 55 mm en een grote uivormige kroon, zodat de navigators het horloge met handschoenen konden bedienen. Er zijn twee soorten observatiehorloges voor piloten: Type A had een driehoek met twee stippen in plaats van de Arabische “12”. Dit is ook het geval bij model B , behalve dat in plaats van de Arabische cijfers 1 t/m 11 de notulen in stappen van 5 worden afgedrukt. De klassieke uurindeling van 1 tot 12 zit in een extra binnenring.
Het nummer van de bouwinstructies (Fl 23883) is gegraveerd op de rand van de kast en op de onderkant van de historische dekhorloges. Ook fabrikant, type, apparaatnr. en werkaanduiding werden op de stalen basis geschreven. [11]
De ondergang van de B-Uhr kwam pas in de tweede helft van de 20e eeuw met de uitvinding van het kwartshorloge , waarvan de nauwkeurigheid onmiddellijk verbeterde met drie machten van tien . Hierdoor verloor de B-Uhr als navigatie-instrument zijn bestaansreden.
Dus je mag deze wel degelijk onder de fliegers scharen.
Aangezien de navigators van verkenning,bommenwerpers en ook van lijnvluchten dit type horloge ook droegen.
