Ik onderneem weer eens een poging om een oud beestje te servicen. Ditmaal een Ideal met een Lorsa 236 uurwerkje. Volgens Google gaat het om een geschenk aan een burger vanwege bewezen diensten aan het Britse leger tijdens WOII. Maar dat terzijde.
De veer die ik uit het tonnetje haalde had geen behoefte zich geheel uit te strekken, zoals ik gewend ben. Dat is te zien op de foto. Mijn vraag aan de kenners; zoek ik een nieuwe veer voordat ik alles weer in elkaar zet of is dit geen probleem met gangreserve, etc.?
2 likes
Is gewoon een oude blauwe veer. Die hoef je niet direct te vervangen voor nieuw, maar daar zijn de meningen over verdeeld. De amplitude zal allicht lager zijn. Je kan er een nieuwe veer in zetten met als gevolg een hogere amplitude, maar in een oud uurwerk kan dat ook weer wat meer slijtage opleveren.
Als hij prima draaide met de oude veer kun je die weer terug stoppen. Anders gewoon vervangen.
1 like
Die veer is doodmoe. Ik zou ze inderdaad vervangen, anders ga je belabberde amplitude en gangreserve hebben.
Als je een veer gebruikt die okee is volgens de specificaties, of bij oudjes idealiter een klein beetje zwakker op papier (want een moderne veer met dezelfde afmetingen is wel sterker dan eentje van toendertijd), dan zou dat geen extra slijtage mogen opleveren mits goed gesmeerd. Wel opletten dat er geen pokke sterke veer gezet wordt natuurlijk 
Flume K1/K2:
Veertje daarvoor is een Zf 1308, 8.5mm diameter, 1.6mm hoog, 0.1mm dik. Lengte is blijkbaar 25cm.
4 likes
Precies dat dus. Maar als het horloge goed liep met de oude veer en je slingert het ding gemiddeld 1x per maand een keer een dag aan je pols … ligt dus wat aan het gebruik en wat je eisen zijn.
Ben het verder met je eens 
1 like
Dankjulliewel. Online zie ik NOS veren voor dit uurwerk. Dit zou qua specs dus goed moeten zijn. De kans is misschien wel dat de veer er niet beter aan toe is.
1 like
Waarom een complete veerton. Zou dan een nieuwe veer bestellen. Zoiets als onderstaande.
1.60 x 8.0 x 0.085 x 270 | Horlogeveren breed 1.60 mm. | Horlogeveren.nl
2 likes
Je hebt gelijk. Ik keek verkeerd. Het gaat om losse veren.
Da’s van 0.100 naar 0.085, dat is wel stevig. Zit je toch bijna 40% lager aan buigkracht. Ik zou proberen mikken op een 0.095 (14% minder) of desnoods 0.09 (27% minder) 
1 like
Iets in die geest ja.
1.60 x 8.5 x 0.095 x 290 | Horlogeveren breed 1.60 mm. | Horlogeveren.nl
Maar dan is de veerton weer eens meer gevuld … wellicht een langere gangreserve 
1 like
Voor wie nog meeleest. Dit onderdeel heeft zijn beste tijd gehad. Klopt het dat dit in het Engels “center wheel” genoemd wordt?
NB: dat lepeltje komt ook ergens vandaan.
Het lijkt onderdeel van de tiretteveer.
De vraag bekruipt me of dit wrakje de aandacht nog waard is. Het is in ieder geval in een minder florissante staat dan ik aanvankelijk dacht.
1 like
Om te hobbyen leuk, zou me niks verbazen als er nog meer kapot is
1 like
Dat vermoed ik ook. Onderdelen zijn los te koop, maar dan loop het bedrag snel op. Eens doorzoeken naar een donor.
Het is het hour wheel
Het is toch ook de hobby, om dit soort uurwerkje weer werkend te krijgen? Op zoek naar een goedkope donor en vervolgens de boel in elkaar klussen en met een trots gevoel deze om de pols slingeren en hier op het forum tonen.
Succes
5 likes
Dat lepeltje komt idd van de tiretteveer. Bij timeparts zou je wel es een nieuwe tiretteveer kunnen vinden voor weinig.
Deze hobby gaat je geld kosten. Welke vintage je ook openvijst vaak is er wel wat aan de hand. Veer versleten of tiretteveer gebroken kom je heel vaak tegen. Of en wat erger is, is er dat er dikwijls aan de balansveer gerommeld is. Het meest kwetsbare deel van een uurwerk blijkt net de ogen uit te steken van knutselaars die niet weten wat ze doen.
Mijn inziens proberen deze eerst goed te krijgen en daarna uitkijken voor wat anders zo doe je ervaring op!
2 likes
Tot nu toe zie ik nog niets ongebruikelijks aan hetgeen hier aan moet gebeuren.
Als dit je afschrikt bij het werken aan zo’n oud beestje dan kun je beter niet aan het sleutelen beginnen. Een opwindveer vervang je eigenlijk altijd. Een gebroken tiretteveer komt ook veel voor puur door ouderdom. Zo’n stukje metaal staat al een kleine 80 jaar onder permanente spanning. Een verbogen tandje kan door verhoogde weerstand t.g.v. achterstallig onderhoud ontstaan, of bij de beginnende sleutelaar die vergeet de opwindveer te ontladen en vol enthousiasme begint te demonteren.
1 like
Dankjewel voor je bemoedigende woorden.
Ik klus nu zo’n twee jaar bij tijd en wijlen met wisselend succes aan oude uurwerkjes. Ik leer elke keer bij met dank aan alle hier meestal vriendelijk gedeelde kennis. Per wrakje maak ik een kostenafweging. Dat houdt de hobby betaalbaar. Mogelijk zie je dat onterecht aan voor afgeschrokken zijn door. Dat is geen probleem. Gelukkig zijn er genoeg mede HF-ers die opbouwend meedenken.
Blijkbaar lees je mijn bericht als negatieve kritiek. Dit was zeker niet de intentie, het was meer bedoeld om aan te geven dat dit geen gekke vondsten zijn,
Zeker niet om te ontmoedigen. Het is maar met welke bril op je het bericht leest.
1 like
Behalve vuil is er 1 tandje scheef. Je kunt het proberen recht te buigen. Kan zomaar lukken.
Ik heb wel een restant Lorsa 237. Is nagenoeg hetzelfde,maar daar zit dat uurwieltje niet meer op. Is wellicht in een bakje ernaast beland, bij andere Franse oudjes. Als je hem niet gerepareerd krijgt kan ik er wel eentje voor je vinden. Laat maar weten!
3 likes
Ik ben benieuwd of het je gaat lukken (als in, ga er voor!)
In de onderdelen bak zag ik geen tirette veer voor een 236. Verder heb ik veel glaasjes en diversen.
Je mag een berichtje sturen als je iets nodig hebt,.kan altijd even voor je kijken.
1 like
Deze staat zeker nog op mijn netvlies. Eerst maar eens moed verzamelen en pogen het tandje van het uurwiel terug te buigen.
Ik neem ondertussen ook eens de tijd om vast te leggen welke uurwerkjes ik nu in huis heb. Bij het eerste twaalftal is een eerste dubbeling al gevonden. Ik vermoed niet dat ik een tweede Lorsa in de kast ga tegenkomen, maar je weet het nooit.
1 like