Nee, helaas niet. Vandaar ook een klein risico genomen…
Er zit een soort slipkoppeling in, zodat het indexwiel niet mee draait als je de tijd in stelt. Die wordt wel eens te droog, te stroef, waardoor het indexwiel mee gaat draaien, zie je aan de secondewijzer die heel snel mee draait. Dus altijd bij onbekende uurwerken met de klok mee draaien, dan zie je al snel of de seconde wijzer netjes stil staat. Tegen de klok in draaien is dan een goede manier om het index wiel te strippen van zijn tandjes.
Spoelen kan je door meten (weerstands meting met de multimeter) maar is wel erg gepiel. De stemvork module is makkelijk te verwijderen, dan kan je met de loep zien of de index pallen allebei goed zitten.
Ook goed kijken of er geen rommel tussen de magneet en de spoel zit, dan doet ie het even en dan is de spoel stuk.
Oftewel, met zo’n mooi exemplaar zou ik lekker naar accutrons.nl gaan 
2 likes
Ziet er mooi uit ,hoop dat eea meevalt , maar ik zou de suggestie van Martijn overwegen… … 
1 like
Thanks!
1 like
Ernst Benders is dé stemvorkspecialist in Europa, misschien zelfs in de wereld.
2 likes
1 like
Hier zie je wat er dan gebeurt. Mijn pa was indertijd een van de beste klanten van KLM en heeft erg vaak de tijd verzet…
Sinds de reparatie weer perfect.
Even een update, voor wie geïnteresseerd is…
Het horloge inmiddels binnen. Direct na openen van de kast werd mij al duidelijk wat hier was gebeurt. Flink wat schade door batterij corrosie. De batterij die er nog in zat was al wel vervangen, maar lopen deed hij niet meer.
Ik heb het horloge uit elkaar gehaald en doorgemeten met de multimeter (weerstand vd spoelen). Helaas geen resultaat bij een van de spoelen en dus vervangen noodzakelijk.
De rest vh horloge ziet er nog zo goed uit (prachtige dial!) dat ik heb besloten een donor uurwerk (ESA - NOS) te bestellen en iig de spoelen te vervangen. Voor de rest wil ik het Omega uurwerk zoveel mogelijk intact houden. Ik zal hier af en toe een update plaatsten, verwacht niet eerder te starten als begin November ivm nog 2 andere projecten
3 likes
Die is idd goed verrot. Batterij dampen kunnen een spoel beschadigen. Let er op dat ook NOS spoelen kwetsbaar zijn. De platines zelf zien er ook flink uitgebeten uit. Ik zou zelf de neiging hebben om dat hele NOS uurwerk er gewoon in te doen en/of tzt eens een defecte maar cosmetisch mooie omega variant op de kop te tikken voor ombouw.
1 like
Ja, klopt. Platines gaan in de schoonmaakmachine en we gaan kijken of het er een beetje ok uitkomt…
Het is vooral aan de kant van de batterij, andere kant ziet er nog netjes uit.
1 like
Even weer een update…
Ik heb een ESA 9164 (NOS) op de kop weten te tikken voor 170 Euro. Omdat deze ook een dag vd week complicatie heeft, zijn er een paar kleine verschillen binnenin het uurwerk en op de platine… Dus ik heb de stoute schoenen aangetrokken en heb het stemvork gedeelte overgezet op de cal 1250 van Omega. Deze heb ik eerst goed schoongemaakt (reinigingsmachine + glasvezelborstel).
Ik heb net de laatste schroef erin gedraaid en direct even een nieuwe batterij geplaatst; het uurwerk zoemt weer prachtig!
Al met al een behoorlijke klus, maar met een prachtig eindresultaat! Wanneer alles weer in de kast zit met een nieuw glaasje, post ik nog even een foto van het geheel.
Filmpje vh draaiende uurwerk:
https://youtube.com/shorts/GajWmfw1t8M?feature=share
11 likes
Gaaf hoor, gefeliciteerd! Staat bij mij ook nog op de wishlist, een mooie 300hz Omega.
Veel draagplezier 
1 like
Super. Echt wel een mooie klok👍
1 like
Mooi resultaat!
1 like
Prachtig! Mag je trots op zijn
1 like
Prachtig, gefeliciteerd!
1 like
Respect, de mijne een 1260 ligt bij ernst voor een complete restauratie van het uurwerk, rekening: een 350 euro wel met orginele deksel erbij, deze had een lelijke gravure.
3 likes
Mooie aanwinst geniet ervan.
1 like
Ook een mooi exemplaar en dus de moeite om te reviseren
1 like