Het was voor mij ook een verassing, ik Had gegokt op een 65.
De bovenste pusher ís geblokkeerd, normaliter zou deze door de interne veer moeten werken maar hij zit vast.
Iemand een idee hoe de pusher uit elkaar gaat?
Als je het werk verwijdert kan je langs binnenzijde met een platte schroevendraaier de pushercap losvijzen. Zo moet je de veer kunnen kuisen.
Indien de tube ook slecht is gewoon nieuwe pushers en tubes indraaaien (juiste maat uiteraard)
Hier een foto van de pusher:
Zichtbaar zijn: de stift, de tube (met twee diameters) en de pusherkop.
De stift kan er niet uitgedraaid worden. De tube kan niet van de pusherkop gedraaid worden.
De stift kan beide kanten opgedraaid worden, zit helemaal los, maar komt er niet uit.
De pusherkop kan beide kanten opgedraaid worden, maar komt niet los. Ook aandrukken van de pusherkop tijdens het draaien heeft geen effect.
De tube wordt op frictie in de kast geperst.
Mocht iemand een idee hebben, dan hoor ik het graag.
Met vriendelijke groet,
Inca
Als je de diameter van de kop en van de tube eens meet kijk ik of ik een vervangend setje heb.
Dan zitten er direct NOS (van een stock van de jaren 60 
) goede in.
Niet nagedacht over het feit dat de oude speedys met ingeperste pushers zitten. Normaal gezien zit de stift in de pusherkop gedraaid.
@GhentWatch, hierbij de maten van de pusher:
Zoals ik al had beschreven zitten alle onderdelen (3 keer) die te zien zijn, los vanelkaar.
Indrukken en draaien werkt ook niet.
Wat het setje pushers betreft, moet ik in overleg.
Maar ik hoor graag van je. En bedankt voor je reactie.
Met vriendelijke groet,
Inca
Normaal gezien zit er op de stift een gleuf om deze met de schroevendraaier los van de cap te draaien, de veer zit dan gewoon rond die stift geklemd.
Om de juiste lengte van stift te bekomen is het normaal de bedoeling aan de schroefdraad boven in te korten (zoals de tige van een kroon). Indien iemand aan de onderzijde van de stift hem ingekort heeft dan is die gleuf waarschijnlijk weggeslepen en moet er een nieuw setje pushers in.
Dat is optie 1, optie twee is dat de cap niet op de stift is geschroefd maar ook geperst en dan heb ik geen idee hoe je dat zonder zeer gespecialiseerd gereedschap kan oplossen.
Ik ga na de examens eens in mijn stock kijken ik heb nagenoeg zeker die maat nog liggen.
(moet ze toch allemaal catalogeren om te verkopen).
Verschillende horlogemakers hebben me al gezegd dat pushers vinden voor oudere horloges langzaamaan een absolute ramp aan het worden is.
MVG
@GhentWatch, dat zou mooi zijn. Als je een setje hebt hoor ik het graag.
Dan zijn we daarnaast ook nog op zoek naar de originele crystal, die met de zwarte retainer ring.
Zoals boven op de foto is te zien, gaat het hier om een replacement en die waren meestal voorzien van een zilverkleurige rand. ( Corrigeer me als ik ernaast zit natuurlijk…)
Duidelijk is nu wel dat de toenmalige Omega juwelier in het Oosten des lands dmv deze replacement heeft getracht het origineel te benaderen, daar de zilveren ring met zwarte verf is behandeld 
The new pushers now need cutting down to the right length. After grinding off what is too long, I polish the surface, and re-cut the slit for the screwdriver.
De originele pushers zijn partsnummer: 086ST0088
De mijne zijn identiek (als ik de maat heb), wel eens benieuwd wat zo een Omega setje kost ipv de mijne 
Genuine Omega Pusher Stainless Steel 086ST0088
Bestfit 55/4 Replacement
OME-086ST0088
$68.00
68dollar voor 1 pusher en dan nog een bestfit lijkt me echt fel overdreven.
Dus toch.
Crystal moet inderdaad een zwarte tensionring hebben, hier zou ik voor een originele set gaan.
Omega Crystal 063PW5139
Klopt helemaal; partsnumber voor de pushers en crystal zijn correct 
Prijzen zijn inderdaad absurd. 
Ben benieuwd of je de juiste maat hebt, ik hoor het graag.
Ik ben hier net nieuw, maar lees dit met stijgende verbazing. Een premoon Speedmaster is toch geen duizenden €€’s waard hoop ik? Want ik heb ook nog ergens zo’n ding liggen, met stalen band, volgens mij uit 1968 of 69. Dat het klokje van TS weer wordt opgelapt, is mooi om te zien trouwens. Gezien de geschiedenis mag die nooit meer weg natuurlijk. Mvg.
1 like
Een premoon Speedmaster is duizenden euro’s waard tegenwoordig. Als je er nog een hebt liggen zou ik er eens goed naar (laten) kijken. Of post een fotootje, dan kunnen we misschien helpen.
Gezien het achterdeksel schat ik 1968-'69 en volgens mij nog net pre
Dit is een Pre-moon maar geen pre-pro. Duidelijk verschil in prijs.
Gelukkig. Ik wil hem nog wel kunnen dragen!
'69 denk ik. Zelfde bouwjaar als ik 
Zien de deskundigen hier verder nog gekke dingen? Of kan ie ermee door zo?
145.022 - 69 zo ver als ik kan zien goed origineel.
Ik ben wel benieuwd wat je zelf van de geschiedenis weet van deze klok.
M.a.w. hoe komt hij in je lade. 
wel duizenden euro’s waard , en de aanbiedingen om hem over te nemen voor 3000 euro zullen nu wel binnenstromen , zet mijn aanbieding daar ook maar bij