Allebei prachtig.
Maar de Pontiac wint !
Snel servicen en draagtijd geven.
Kort na de oorlog lijkt logisch. Het enige wat “niet klopt” is het referentienummer (13110).
Dat is te hoog voor die tijd. Althans…
In mijn archief zie ik een model met een zelfde soort wijzerplaat met een serienummer ook rond de 500’000 en een werk uit ca 1945 (FEF 310) en referentienummer 2209.
We hebben het hier over referentienummers “oude stijl” Of daar een systeem aan verbonden is, is mij niet bekend.
Ik ging er tot nu toe gemakshalve van uit dat gewoon elk volgende model het volgende vrije nummer kreeg.
Ik moet maar eens de serienummers en de “oude” referentienummers beter gaan bekijken. Misschien levert het iets op.
Voorlopig sluit ik me maar bij jouw analyse aan.
Waarbij wel gezegd moet worden, dat de productie hoogstwaarschijnlijk op zijn vroegst weer in 1946 begonnen is. De directie was in Nederlandsch Indië en dat is later bevrijd dan Nederland. En voor er weer iemand in Zwitserland was om de boel te regelen heeft het ook nog geduurd.
Ik heb een advertentie voor een buitengewone AVA in april 1946. Ik denk dat het toen weer op gang begon te komen.
Maar hoe het precies zat met deviezen, importvergunningen en wat al meer heb ik nog niet uitgezocht.
Dus 1946/47 is misschien nog te optimistisch.
Fun fact: de eerste advertentie (die ik heb kunnen vinden) voor Pontiac horloges na de oorlog - helaas zonder afbeelding - dateert uit 1949 (Leeuwarder Courant )
Prachtige Pontiac Ernst. Niet eerder gezien dit model.
De Richard radio-stop heb ik ook maar helaas geen sloper.
Daar kan ik wel iets op zeggen.
Ned. Indië is op 15 augustus 1945 bevrijd door de aankondiging van keizer Hirohito op de radio.
Pas op 22 augustus kwam de officiële bevestiging in Indonesië aan.
Volgens mij een van de treurigste bevrijding ever in de wereld.
Op 17 augustus werd de onafhankelijkheid uitgeroepen door Soekarno en de Japanse bewakers werden van de ene dag op de andere dag de bewakers van de Nederlandse gevangenen die de kampen verdedigde tegen de lynchpartijen gericht op de Nederlandse en indo-Nederlandse bevolking.
Soerabaja was zelfs op dat moment een gevaarlijke stad omdat daar de haven was waar o.a. de Nederlandse marine haar basis had, veel schepen lagen gezonken vlak voor de ingang en zelfs gedeeltelijk in de ingang van de haven.
Deze gebeurtenissen staan overigens bekend als de Bersiap periode die 4 jaar duurde.
Pas eind september arriveerden de Britse soldaten en kwam de repatriëring van de krijgsgevangenen en geïnterneerden op gang.
Begin 1946 werden de Japanse troepen afgelost en gerepatrieerd.
Dus een AVA in april 1946 bij de toenmalige directie van pontiac in Indonesië zou zeker mogelijk zijn geweest.
Deze korte bijdrage van mij is bedoeld als een historische aanvulling op info gegeven door @Maurits, ik kan het gelukkig nog navertellen, ik was daar en heb het meegemaakt.
Hieruit blijkt dat de Nederlanders in Indië die de oorlog hebben overleefd weer direct probeerde om het leven weer op te pakken.
Helaas is het voormalige Ned. Indië niet meer.
De Nederlandse regering heeft na de onafhankelijkheid van Indonesië helemaal niets gedaan voor de Nederlandse, indo-Nederlandse en Ambonese gerepatrieerden die toen Indonesië zijn ontvlucht en naar Nederlands zijn gekomen.
Voor degene die daar iets meer over willen weten, kijk dan eens op het internet en zoek op tractaat van Wassenaar. Dan kan je wat leren over de teloorgang van de Nederlandse regering.
4 likes