Topic wordt steeds interessanter! En toch blijven we technisch gezien wel enigszins on-topic.
Ben zeker geen Alfa-kenner; maar kom voor het ontwerp van de 159 toch echt in meerdere bronnen de naam ‘Giugiaro’ tegen…:S
Overigens zit het iconische van de De Lorean niet zozeer in het ontwerp (ik vind het mooi, een ander weer niet), maar vooral in het feit dat dit zeker een van de bekendste filmauto’s uit de jaren '80 is, met een enorme schare fans. Dat de auto niet praktisch is en niet snel; ach functionaliteit is geen vereiste voor schoonheid ('t kan natuurlijk wel allebei).
Matra Murena is een leuke auto!(tu)
Heb zelf ook een tijdgenoot; een 924 die ook niet heel roestgevoelig is (volledig gegalvaniseerd) en eigenlijk best wel heel praktisch. Tijdje dagelijks in gereden; nu staat ie rustig in de garage te wachten op een renovatie. Moet ik alleen nog even het winnende Staatslot kopen!
Arie Kabaalstra Schreef:
Kenner… liefhebber in elk geval… iK heb een
tijdgenoot van de DeLorean gereden… minstens net
zo exclusief… en ECHT roestbestendig… want…
Glasvezel body, en Volledig verzinkte
monocoque…dit was de eerste auto in serie die EN
rond een Monocoque was opgebouwd, en volledig
verzinkt was… vandaar dat er nog aardig wat
rondrijden…
Topic wordt steeds interessanter! En toch blijven
we technisch gezien wel enigszins on-topic.
Ben zeker geen Alfa-kenner; maar kom voor het
ontwerp van de 159 toch echt in meerdere bronnen
de naam ‘Giugiaro’ tegen…:S
Overigens zit het iconische van de De Lorean niet
zozeer in het ontwerp (ik vind het mooi, een ander
weer niet), maar vooral in het feit dat dit zeker
een van de bekendste filmauto’s uit de jaren '80
is, met een enorme schare fans. Dat de auto niet
praktisch is en niet snel; ach functionaliteit is
geen vereiste voor schoonheid ('t kan natuurlijk
wel allebei).
Matra Murena is een leuke auto!(tu)
Heb zelf ook een tijdgenoot; een 924 die ook niet
heel roestgevoelig is (volledig gegalvaniseerd) en
eigenlijk best wel heel praktisch. Tijdje
dagelijks in gereden; nu staat ie rustig in de
garage te wachten op een renovatie. Moet ik alleen
nog even het winnende Staatslot kopen!
Arie Kabaalstra Schreef:
Kenner… liefhebber in elk geval… iK heb een
tijdgenoot van de DeLorean gereden… minstens
net
zo exclusief… en ECHT roestbestendig… want…
Glasvezel body, en Volledig verzinkte
monocoque…dit was de eerste auto in serie die
EN
rond een Monocoque was opgebouwd, en volledig
verzinkt was… vandaar dat er nog aardig wat
rondrijden…
Topic wordt steeds interessanter! En toch
blijven
we technisch gezien wel enigszins on-topic.
Ben zeker geen Alfa-kenner; maar kom voor het
ontwerp van de 159 toch echt in meerdere
bronnen
de naam ‘Giugiaro’ tegen…:S
Overigens zit het iconische van de De Lorean
niet
zozeer in het ontwerp (ik vind het mooi, een
ander
weer niet), maar vooral in het feit dat dit
zeker
een van de bekendste filmauto’s uit de jaren
’80
is, met een enorme schare fans. Dat de auto
niet
praktisch is en niet snel; ach functionaliteit
is
geen vereiste voor schoonheid ('t kan
natuurlijk
wel allebei).
Matra Murena is een leuke auto!(tu)
Heb zelf ook een tijdgenoot; een 924 die ook
niet
heel roestgevoelig is (volledig gegalvaniseerd)
en
eigenlijk best wel heel praktisch. Tijdje
dagelijks in gereden; nu staat ie rustig in de
garage te wachten op een renovatie. Moet ik
alleen
nog even het winnende Staatslot kopen!
Arie Kabaalstra Schreef:
Kenner… liefhebber in elk geval… iK heb een
tijdgenoot van de DeLorean gereden… minstens
net
zo exclusief… en ECHT roestbestendig…
want…
Glasvezel body, en Volledig verzinkte
monocoque…dit was de eerste auto in serie
die
EN
rond een Monocoque was opgebouwd, en volledig
verzinkt was… vandaar dat er nog aardig wat
rondrijden…
Walter Da Silva werkte bij Guigiaro… 't is met ontwerpburo’s zo dat de naam van het buro op je ontwerp terecht komt. en niet jouw naam… enkele uitzonderingen na… Walter da Silva, en Marcello Gandini
Walter da Silva is later voor Seat gaan werken… vandaar dat Seat’s ineens op Alfa’s gingen lijken…
Marcello Gandini werkte bij Bertone, hij heeft zo’n beetje mijn hele top 10 van droomauto’s bij elkaar getekend… zoals de Lamborghini’s Miura, Countach en Uracco, de Lancia Stratos, de Maserati Khamsin, en de Ferrari 308Gt4, hij was tevens de inspiratie voor de ontwerper van de Matra Bagheera, die er eigenlijk uitzag als een kleine Uracco…
Ik ben nog steeds geen echte autokenner… alleen op het gebied van de Porsche 917, en dan met name chassisnummer 21 ( de beide 21’s ) ben ik expert… maar dat terzijde…
Wie er bij Guigiaro verantwoordelijk is voor de horloges?.. ik denk de “meester” zelf… ik zal niet zeggen dat Guigiaro een slecht ontwerper is namelijk… verre van zelfs… enkele van zijn ontwerpen zijn zeker het begluren meer dan waard…
wat de DeLorean betreft… 180 per uur… dan hield het wel op… 0-100, had ie meer dan 10 seconden voor nodig… en met 1290 kilo was ie zeker niet de lichtste…
even ter vergelijking… mijn ouwe matra deed 202 top, 0-100 in 8.2, en woog slechts 1037 Kg…