Roy is waarschijnlijk lekker van zijn weekend aan het genieten. Maar hij gaat wel reageren hoor. Tot die tijd zou ik van de kroon afblijven! Klinkt namelijk niet goed als er van alles ‘meedraait’ enzo en je wil niet dat je iets (verder) stuk maakt denk ik.
Is dat niet gewoon het opwindmechanisme wat meedraait terwijl je de kroon dicht schroeft? Of voelt het zwaarder dan dat?
Draai je hem er niet per ongeluk ‘scheef’ op?
Als ik een kroon dicht schroef draai ik hem altijd eerst met een beetje druk erop naar links om de schroefdraad uit te lijnen, vervolgens draai ik hem dicht.
Vandaag heel de dag weer lekker de 1521 omgehad met bedrijfsuitje naar rijksmuseum in amsterdam. In de middag nog even horloges loeren en passen in de PC. Hoogtepunt toch wel de Breguet Tradition Quantième Rétrograde 7597.
Wat een vakmanschap, ongekend, echt grail materiaal. Bedankt aan de aardige mensen bij de boetiek dat ik dit is mocht ervaren. Kan je toch aardige wat squales van kopen
Maar bij alle boetieken waren ze gecharmeerd van de squale. Lekker out the ordinary vonden de meesten en dat is ook zo. Maakt niet uit waar je komt iedereen houdt van
Ik heb bij een aantal van mijn horlohes wel dat het opwindmechanisme meedraait tijdens het indraaien van de kroon, heb hier verder nooit aandacht aan besteed en ze werken allemaal nog. Maar dit is geen financieel advies haha
Zal toch wel? Deze HFLE is midden vorig jaar uitgeleverd …
Een advies van “doordragen” zou ik persoonlijk niet geven als het voor de eigenaar niet goed voelt. Ik zou er sowieso even naar laten kijken. Is het niks, dan heb je niks verloren en is er wel wat (bijv. de stift ofzo) kan het gelijk verholpen worden. Maar hé, to each their own.
Wel shipping heen betaald en zij de shippingskosten terug. Mooi aangegeven bij de douane dat het reparatie betrof op een model waar al inklaringskosten voor betaald waren.
Even naar laten kijken kost je niks hè, maar je moet vooral doen waar jij je goed bij voelt. Als dat betekent doordragen, doen! Mijn mening is ook maar een mening.
Kan zijn dat het een reverse wheel is in de automaat die zijn werk niet meer goed doet of het palrad wat slijtage vertoont.
In het eerste geval is dragen geen probleem , bij de tweede issue gaat je hele palrad eraan en komt bij het opwinden er veel materiaal in je uurwerk en is een service noodzakelijk. Het is een issue die vaker voorkomt bij Sellita
Door wat vervelende gang van zaken in het verleden laten we dit soort gevallen voortaan door Squale oplossen. Ik zal je even de procedure in een pb zetten.