Ik heb onlangs een Hamilton Jazzmaster gekocht met een valjoux7750 uurwerk. Het horloge ‘loopt’ echt super, maar bij het gebruiken van de chrono viel mij op dat de grote wijzer niet echt constant/soepel loopt. Ik heb meerdere automaten van Tissot maar dit nog niet eerder opgevallen. Op het forum kwam ik een discussie tegen van 12-05-2008 met hierin onderstaande tekst. Kan dit dan de reden zijn?
“Bij de Valjoux wordt een “Tilt axle” gebruikt om de chrono mee te laten lopen; twee asjes met tandwiel staan evenwijdig los naast elkaar. Door een van de vier bevestigingspunten nu naar de andere as te bewegen, grijpen de tandwielen in elkaar. Deze tandwielen lopen nooit 100 % recht tov elkaar. daarbij moet een stilstaand tandwiel ingrijpen op een draaiend tandwiel. Er zit enig tijdverschil in het inschakelen van de chrono. Dit systeem is te licht gebouwd voor het constant gebruiken van de chrono. Maar wie gebruikt de chrono echt veel?”
Zeker niet ongebruikelijk, het verschilt per individueel exemplaar. Ik heb zelf 2 7750’s die het niet hebben (Sinn & Damasko). De eerste Sinn 757Diapal die kreeg, had het ook. Heb hem omgeruild tegen een exemplaar die er geen last van had. Maar al met al geen probleem, de tijdswaarneming klopt!
After using the 7750 chronograph feature, I noticed that sometimes the second hand seems to exhibit jerky motion. It’s doesn’t happen every time and I have to pay a close attention to it, but it seems more prevalent when the chronograph function hasn’t been used for a while. For instance, when I checked the watch this morning, the second hand got stuck around 5 minute mark for two seconds and then jumped ahead two seconds. It appears that the internal movement is running fine but the actual hand gets stuck until somehow it’s released again. Once the second hand goes around the minute mark, it seems like the problem doesn’t appear again. Is this a normal syndrome for the new watch?
No, (explanation follows)
Does it go away after the gears break in?
No, (explanation follows)
I would really appreciate if someone familiar with the movement can comment on this.
I’ll try. The sub seconds hand is driven directly from the seconds wheel. Via an intermediate wheel and a clutching system, the chronograph is driven by the same part of the gear train. Then there is a second intermediate wheel that drives the minutes chrono hand, while the hour hand is driven directly by the mainspring barrel. (And held back by a friction spring that sometimes gets so loose that the hour chronograph subdial starts “creeping”).
When you engage the chronograph, six wheels are interlocking and engaging in each other. When you disengage the chronograph, the same wheels will disengage and release tension.
The air between the teeth of these wheels has to be absorbed somewhere. Pretend you have six loose cog-wheels in a row. When you engage them, there will be a substantial amount of free play that has to be absorbed from the moment when the first one starts moving till the last one is set in motion.
When you disengage the chronograph, the centre seconds chrono wheel will be stopped by a brake lever, and the horizontal clutch disengages. Sometimes the tension in the interlocking of the chrono wheels will be pointing in the oposite direction of the turning of the seconds wheel. That can cause it to pause for the total amount of free play in the gear train before the tension from the mainsporing barrel reaches the anchour wheel.
