Mijn ervaring met deze fiffer;
NIET mijn ding.
Uitstraling is stoer. Dat mag ik wel.
Dat extra uitstekende kroon-ding is een accent wat ik zeer wel kan waarderen.
Maar een 24 uurs plaat, nee, daar krijg je mij niet aan gewend
(Wat het fiffer concept dus weer fenomenaal nuttig maakt)
Dus @Cav doe maar een adres, dan gaat het zaterdag richting pakketdienst.
Er kwamen zojuist 3 horloges binnen, waaronder dus de Fiffer. Ook een vintage Jumbo. Ik heb een medium polsmaat, maar heb geen moeite met grote of kleine diameters, zolang het draagcomfort maar goed is. Mijn eerste indruk bij deze Glycine Airman: perfecte maat voor een moderne toolwatch, en qua klassiek ogend model oogt 'ie wel lekker. Als ik niets van dit horloge af had geweten, dan had ik hem ook zomaar 10-20 jaar ouder kunnen inschatten. De luggaten zitten vrij ver in de lugs, waardoor het horloge als het ware stabiel over mijn pols wordt gedrapeerd. Erg fijn.
De bezel draait alle kanten op. Ik weet niet zo goed wat daar de bedoeling van is, ff bijlezen straks. Ik gebruik bezels op mijn duikers om mijn maximale tijd in koud water te markeren en om eieren te koken, ik ben dus wel benieuwd wat hier de functie is. Ook de tweede kroon met Epsa gravure snap ik nie… Aha! Daarmee vergrendel je de bezel!!
Ja, ik vond twee tellen later nadat ik die vrij roterende bezel irritant vond, uit dat je hem kunt vergrendelen met de 2e kroon. Ik ga nog ontdekken of er een handige feature voor mezelf op zit, thuis of op werk. Waarschijnlijk niet .
Ok, ik ben maar eens gaan lezen over de Glycine Airman, want het horloge spreekt me aan en draagt fijn. In tegenstelling tot veel moderne horloges heeft het geen hoog CNC-gehalte. De 24-uurs indicatie bevalt goed. Hij smoelt erg lekker en misstaat niet tussen mijn moderne en vintage toolwatches. Hij zou ze allemaal kunnen vervangen en dan zou ik er vrede mee hebben.
Maar ik duik ook graag in de historie en daar wist ik bij dit horloge niets van. Omdat ik de EPSA kroon zag, wilde ik meer weten. Niet wetende dat de rest van de historie veel interessanter zou zijn.
Hopelijk kom ik nu niet in de rabbit hole van vintage Airman modellen terecht, maar interessant om te lezen:
Hier staat verteld hoe de Airman tot stand kwam, met zijn unieke features (incl. cyclops) en een vereenvoudigde hacking functie destijds.
En dit
Ik begrijp uit de artikelen dat de eerste Airman reeksen voorzien waren van een Felsa 690, een interessant uurwerk (ik heb meerdere vroege Felsa’s in de collectie). Samen met enkele bumper automaten vormen ze een soort horologische tijdlijn naast mijn handwinders. Ik snap wel waarom men destijds voor dit type uurwerk koos: het werkte gewoon goed, en was toen nog hypermodern. Een rotor die in beide richtingen 360 graden draaide was nieuwe techniek. De Bidynator. Ik heb ook twee Felsa 415’s, dat waren de voorlopers. Daar zijn er niet veel van gemaakt. Van de 690 wel.
Op de moderne rotor van de Fiffer staat een inscriptie met propellor vliegtuig. Glycine was vóór de Felsa ook al druk in de weer met automaten. We hebben het over 1930…
Maar daar staat dus iets interessants. Glycine was een manufacture en werd ingelijfd. Dus de Felsa Bidynator kwam tot stand dankzíj de expertise van Glycine.
F690 Bidynator and Glycine
May be the best part of ASUAG acquiring Glycine’s manufacture ateliers was the outcome: Felsa 690 Bidynator.
ASUAG had combined its financial power and know-how with Glycine’s experience in automatic movements, resulting in the first bi-directional winding rotor, Bidynator.
Dat zet het kijkglaasje achterop de moderne Airman wel in perspectief. De rotor heeft meer met Glycine te maken, dan ik had kunnen vermoeden!
De oplettende kijker zal zien dat ik de bezel op GMT / Zulu tijd heb gezet. Meer lol zal ik daar nu niet mee hebben, maar in het boek wordt heel goed uitgelegd waarom de Airman direct zo populair was onder vliegers. Ook ontdekte ik dat het uurwerk uit de begintijd niet de Felsa 690 is, maar 692 en 694, simpelweg omdat die ook een datum complicatie boden.
Met name in Zuid-Oost Azië en de VS waren ze niet aan te slepen. Anders dan de Rolex GMT was de bediening eenvoudig en afleesbaar, maar ook nog eens in te stellen op tijdzones die niet op hele uren waren afgestemd.
Hier wat quotes uit het boek over de ideëen en ontwikkeling voor de Airman.
“During most of my journey from Bangkok to Calcutta I was seated at the place of the first Officer, next to the commander in a DC 4 from Thai Airways. The captain explained to me in detail what kind of watch pilots from all nations would actually need. According to him this watch is not on the market.
The specifics are:
Waterproof
Automatic with Calendar (F694 21 jewels)
24-hour dial
Hour hand 1 x 360˚ revolution per 24 Hour
Minute hand 1 x 360˚ revolution in 60 Min
Sweep second 1 x 360˚ revolution in 60 Sec
Outer dial, a rotating bezel with 24-hour division
More and more Greenwich Mean Time had become the standard flight time. The Tissot Navigator is absolutely not the right watch for the job - explained a chief pilot. I believe we can build this watch without extra costs of a GMT hand and sell it to Airline Companies that issue standard watches to their pilots.
En ook nog dit:
Manual 1953 of the white dial Airman explained the option of a bezel also with 1-12 AM and 1-12 PM numerals instead of 0-24 numerals.
