Dank je wel en om dit draadje IWC only te houden heb ik een foto in het Lange & Söhne gedeelte van het forum geplaatst.
1 like
Nouja, dat van dat radium lijkt me dat het staand beleid is om alleen een certificaat af te leveren met een service erbij? Op dat gebied heeft Richemont een niet al te beste reputatie, zo zag ik laatst bij een bekende handelaar een Ingenieur die ook op uiterst gruwelijke wijze van z’n ouwe lume ontdaan was. Weg waarde.
Bovenstaande vind ik een insinuatie en niet onderbouwd. Gebeurd veel te vaak hier op het Forum!
Voor een certificaat heb ik vaker IWC horloges ingestuurd en een reparatie is geen verplichting, wel soms een advies.
De prijs van zo’n certificaat is fors, €340,- durft men te vragen
Dank iig voor de correctie dat een reparatie dus geen verplichting is bij authentificatie.
Het is trouwens juist mooi dat IWC ook nog alles servicet en nog voor veel historische horloges onderdelen in de bak heeft liggen. Wat ook leuk is, is dat ze ook hun jonge CNC-technici die daar belangstelling voor hebben opleiden om met modern gereedschap onderdelen voor oude (zelfs 19e eeuwse) horloges te maken. Maar dat er vaak wat licht zit tussen de wensen van de klant en het beleid van de fabriek op het gebied van radium en cosmetisch herstel lijkt me toch geen nieuws, of een insinuatie?
En inderdaad, het is wellicht wat duur die 340 euro, maar ze hebben die service natuurlijk vooral voor dit soort historische fliegers, vroege Portugiesers en dat soort werk, waar het op de totaalprijs dan wel weer meevalt 
1 like
Denk dat ze Radium uit veiligheidsoogpunt niet in de werkplaats willen hebben. Uit historisch oogpunt vind ik het ook zonde om het te verwijderen. Heb in 2004 een restauratie cursus bij IWC gedaan en toen werd het Radium nog gefixeerd met een soort van lak op de achterkant van de wijzer, dit om te voorkomen dat het los kwam. Zelfde verhaal gold voor Tritium.
Inderdaad is het bijzonder dat oude onderdelen opnieuw gemaakt worden zodat oude IWC horloges gebruikt kunnen blijven worden. Echter voor bepaalde aangekochte uurwerken op het kwartsvlak is niet alles meer leverbaar, er is dan een alternatief ontwikkeld dat erin gemonteerd kan worden.
Heb mijn reactie geplaatst om te voorkomen dat er nagepraat wordt over hoe een merk omgaat met zijn klanten / horloges. Zie inderdaad ook dat de Platforms van IWC soms nogal rigoureus een horloge “verbouwen” naar de maatstaf die vanuit directie niveau wordt uitgedacht en niet altijd juist is in mijn ogen.
5 likes
Die chrono is heel erg mooi! Is dit de 41mm?
Mehhhh
Ik twijfel tussen de blauwe en zwarte IWC Mark XX
1 like
Dat had ik ook (voor de Mark XVIII dan) en heb het toeval laten beslissen destijds. Ik had een zoekertje geplaatst in het lichtblauwe deel en kreeg vrij snel een Petit Prince (de blauwe) aangeboden. Het verhaal van de Kleine Prins vind ik zelf ook erg mooi dus helemaal top.
Tot op heden erg blij mee maar de zwarte vind ik ook wel erg gaaf! Die heeft mijn interesse gewekt voor IWC en is wel iets meer toolwatch dan de blauwe.
1 like
Denk dat ik morgen de trekker overhaal voor de zwarte
3 likes
Kende dit model niet, beetje een cross-over van de portugieser en de pilot.
Zelf net de portugieser bemachtigd. De big pilot lijkt me ook erg leuk, maar dan niet met dezelfde subdials.
2 likes
Prachtige band dit, wat is het exact? Mooi alternatief voor de lake Tahoe zo.
1 like
Die Yacht club is echt prachtig!
1 like
Thanks! Dit is de Spitfire Chronograph op de IWC band die standaard op de witte wijzerplaat Mark XVIII werd geleverd! Kan je bij hen nog gewoon bestellen.
1 like
Thanks! (Mijn likes zijn op 🤷🏼) 
Ik zocht die Mark XVIII net op, maar op jouw horloge staat ie veel mooier :).
1 like
Het is een beetje mijn Mojave desert on a budget, al is dat ‘budget’ nog steeds relatief natuurlijk
1 like
