Audi”s lustten ook wel een flesje olie als ik het me goed herinner. Maar de hoofdprijs in mijn auto verleden gaat toch wel naar een Hyundai suv leasebak die ik ooit moest overnemen van een voorganger. Binnen 80d km 2x een nieuw bovenblok en 1x een totaal nieuw motorblok… en dat voor een twee liter dieseltje uit de schappen van Toyota. Met al het gedoe met dealers, de lease boer en de importeur heb ik volgens mij meer in vervangend vervoer gereden dan in die auto zelf
Anyway, OnTopic weer … als het om een gecompliceerd uurwerk gaat waar speciaal gereedschap voor nodig is, dan valt die €1500 me eigenlijk wel mee.
Wil jullie weer eens een inkijkje geven in de reparatie van een JLC. Mede vanwege de vragen over de prijs van een revisie laat ik hierbij een Master Geo Worldtimer met kaliber 936 zien.
Het uurwerk na 2x spoelen / reinigen en delen behandel met Epilaam. De platine zit in de speciale messing werkhouder en zeker niet in een Bergeon klemmetje dat teveel druk op 4 punten kan geven.
Werken doe je tegenwoordig niet alleen met de handboeken maar de IPad is onmisbaar en geeft de nodige onderbouwing en extra technische info die JLC op verschillende niveaus aanbied aan de geschoolde horlogemakers.
Kan ik zo eerst de kast gaan polijsten, is volledig gedemonteerd om alle noodzakelijke delen te vervangen en om de zijkanten netjes te polijsten zonder dat de tube in de weg zit.
En betekent dit dat we @Horloge24 (Andre) kunnen benaderen voor het uitvoeren van officieel JLC onderhoud? Inclusief het bestellen van een JLC band met gesp?
… als het om een gecompliceerd uurwerk gaat waar speciaal gereedschap voor nodig is, dan valt die €1500 me eigenlijk wel mee.
