Dan had je zeker een Opel, die stonden er bekend om en dat olieverbruik was ook nog normaal volgens de dealer… 
1 like
Audi”s lustten ook wel een flesje olie als ik het me goed herinner. Maar de hoofdprijs in mijn auto verleden gaat toch wel naar een Hyundai suv leasebak die ik ooit moest overnemen van een voorganger. Binnen 80d km 2x een nieuw bovenblok en 1x een totaal nieuw motorblok… en dat voor een twee liter dieseltje uit de schappen van Toyota. Met al het gedoe met dealers, de lease boer en de importeur heb ik volgens mij meer in vervangend vervoer gereden dan in die auto zelf 
Anyway, OnTopic weer 
… als het om een gecompliceerd uurwerk gaat waar speciaal gereedschap voor nodig is, dan valt die €1500 me eigenlijk wel mee.
1 like
Mijn twee exemplaren. Niet de iconen die je hier meestal ziet, maar allebei interessante/relevante horloges in de geschiedenis van het merk.
15 likes
Is dat nou een 6B/159?
1 like
Yes!
1 like
Die band blijft magnifiek. Binnenkort ook even bestellen. Kreeg je er nog een mooie case bij om de band in op te bergen of hoe doet JLC dit?
Wat een topper!
4 likes
Wil jullie weer eens een inkijkje geven in de reparatie van een JLC. Mede vanwege de vragen over de prijs van een revisie laat ik hierbij een Master Geo Worldtimer met kaliber 936 zien.
Het uurwerk na 2x spoelen / reinigen en delen behandel met Epilaam. De platine zit in de speciale messing werkhouder en zeker niet in een Bergeon klemmetje dat teveel druk op 4 punten kan geven.
Na montage en afstelling loopt het uurwerk en is het deel onder de wijzerplaat aan de beurt, hieronder is dat deels gemonteerd.
Werken doe je tegenwoordig niet alleen met de handboeken maar de IPad is onmisbaar en geeft de nodige onderbouwing en extra technische info die JLC op verschillende niveaus aanbied aan de geschoolde horlogemakers.
Uurwerk wijzerplaat zijde net voordat de wijzerplaat geplaatst kan worden:
De wijzerplaat monteer ik later omdat er nog een wijzer in bestelling staat maar een plaatje van het internet hoe hij eruit komt te zien.
Kan ik zo eerst de kast gaan polijsten, is volledig gedemonteerd om alle noodzakelijke delen te vervangen en om de zijkanten netjes te polijsten zonder dat de tube in de weg zit.
62 likes
Mooi om te zien!
1 like
Fantastisch, inderdaad zeer veel werk voor een mooi resultaat
1 like
Vakmanschap pur sang.
I tip my hat 
1 like
Dank voor het delen André 
Waanzinnig om zo te mogen meekijken.
2 likes
Wat een werk!
322 onderdelen, hoeveel € per onderdeel is dat onderhoud dan?
2 likes
Vakwerk. Respect
1 like
Als je dat soort vragen stelt kun je het eigenlijk niet betalen. 
@Horloge24 dank dat je ons meeneemt in de wondere wereld van de JLC. 
3 likes
Wat een prachtig vak toch👏
1 like
Ik denk, als je het per onderdeel bekijkt, dat eigenlijk best meevalt.
Je verbaast je er bijna over dat het kan voor dat geld, vermoed ik.
Pak nog €1500. Dat is 4,66€ per onderdeel.
Aan een uurtarief van 75€ (20u werk) is dat 3,7 minuten werk per onderdeel, incl koffie- en plaspauzes.
Kan me zo voorstellen dat het meer kost dan dat.
2 likes
Is toch gewoon een interessante vraag? Geen idee wat dat te maken heeft met het kunnen betalen van iets?
Sarcasme heet dat. 
Wauw! 
1 like