Met deze weersvoorspelling een duiker om naar de golfbaan 
17 likes
Dan zal ik eens gaan rondloeren 
Dank voor de tip! 
1 like
Nou @Edwindegraaf , daar gaan we 
Als een horloge binnenkomt, dan gaat hij eerst even op de timergrapher en tsja een service was geen overbodige luxe 
Dus kastje open:
De achterdekselpakking is vergaan, dus dat is al verdachte nummer 1.
Dus uurwerk uit de kast, wijzers eraf en kijken of we waterschade onder de plaat zit:
Nee gelukkig ook niet, dat is erg fijn!!
Uuwerkje in de houder en dan beginnen met de demontage van de automaatmodule:
Dan eerst de incabloc eruit voordat we de balans verwijderen, het uurwerkje staat echt kurkdroog dus service was long overdue:
Dan balans en anker eruit:
Dan pal, palrad, kroonrad en veertonbrug eraf:
Dan de brug voor de radertrein eraf en dan zien we het naakte binnenwerk:
Radertrein en veerton eruit en dan is deze kant van de platine kaal:
Dan de veer uit de ton plukken en door naar de andere kant
Hier gaat het wijzerverzet, opwindgedeelte en de andere incabloc eruit:.
Alles in het bakkie en daarna verdelen over de mandjes om in de Elma te gaan (dit apparaat is trouwens ouder dan het horloge )
In de machine wordt het 1x gereinigd, 2x gespoeld en aansluitend gedroogd.
Daarna als het schoon en droog is, de automaatwisselaars dompelen in de Lubeta V105, dit is een smeermiddel wat opdroogt en een dunne smeerfilm achterlaat. Helaas is dit bij veel moderne ETA en Sellita modules niet goed gedaan en dan plakken de wisselaars en begint de rotor mee te draaien tijdens het handmatig opwinden.
Het anker en ankerrad gaat in de Fixodrop, dit is een epilaam en zorgt ervoor dat het smeermiddel op het anker niet teveel uitloopt:
Dan eerst de veer weer terug in de ton, de tonwand wordt gesmeerd met een remmend vet en de bodem van de ton met een lopend vet, het handmatig inzetten van deze veer is erg lastig omdat de veer hoog en stug is en de veertondiameter erg klein is. Maar als je dit vaak genoeg oefent lukt dat ook wel
De contactvlakken van de arbre en de ton smeren met HP1300 en die is klaar
Dan de incablocs smeren, hier bij leg je een druppeltje 9010 op de deksteen en daarna laat je met een pincet het vhaton eroverheen zakken. Door de capillaire werking zuigt de deksteen vast en kan hij zo weer opgesloten worden achter de harpveer.
Bij dit uurwerk heeft het ankerrad ook een deksteen, deze wordt eerst gemonteerd en daarna via het gat in de lagersteen geolied, je ziet dan ook een mooie “zwevende” druppel:
Dan begint de echte opbouw, kale platine, veerton en radertrein erin
Het laatste tandwiel is wat lastiger positioneren, want die moet je blind in een heeeel klein gaatje krijgen:
Dan de bruggen erop en afmonteren:
En de voorkant:
Dan het anker erin, er is weinig ruimte voor het smeren van de palletsteen met 9145, dus dit moet via een gat aan de andere kant:
En dan kan de balans er alweer in!
Even wat freubelen met de afstelling en tadaaa!!
Helaas zitten er nog wel positionele verschillen in, maar mogelijk vlakt dat nog wat uit als hij (of zij?) ingelopen is:
Dan de automaatmodule monteren:
Wijzerplaat en wijzers erop:
Toch het glas ook een beetje polijsten, dus even eruit persen:
En dan kan hij terug de kast in:
In de nacht heeft hij netjes doorgelopen dus ik hem net de laatste afstelling gegeven, de positionele verschillen zijn ni een stuk minder (even 3 korte meting ter illustratie)
Bandje eraan en bijna klaar!!
Waarom bijna? Ik heb helaas de vervangende pakking voor het achterdeksel niet op voorraad, die moet ik komende week even halen bij vd Gevel. Daarna kan mevrouw de Graaf hem weer in ontvangst nemen
29 likes
Zo leuk om te zien en te lezen 
.
1 like
Het was even geleden, maar vandaag de Green Ray weer om de pols. Sta al 30min in de file dus genoeg tijd om ervan te genieten.
15 likes
Erg leuk om te zien.
Bedankt.
1 like
Knap! Ik doe het je niet na! En gaaf om te zien! Mijn vrouw zegt net: “Wat zit je nou weer voor rare plaatjes te kijken? Waarom kijk je niet gewoon naar plaatjes van schaarsgeklede dames, zoals een normale kerel?” 
6 likes
Vandaag het nieuwe bandje binnen gekregen gemaakt door onze eigen forum horlogebandjesknutselaar.
Bedankt Bernd @vintage4all.
18 likes
Hey, staat echt nice, man! Duidelijk een band van een liefhebber en mooie combi van sportiviteit en ook een beetje een vintage vibe!
4 likes
Oeh hele gave band!!
2 likes
John is een man vd extreme 
.
Eerste het lef van een knal oranje saffiano erop durven te knallen om vervolgens ook nog een zwarte haai te kiezen 
Den deze combinatie is echt super vet, heel veel draag plezier John 
4 likes
2 likes
Toffe rapportage weer! Erg knap, en vooral interessant.
Vandaag met dit druilerige weer weer even met de Beams op pad. De Seamaster is er wel voor gemaakt maar toch voelt een duiker ‘veiliger’.
14 likes
Wel vet m.u.v. die ‘Amsterdam Watch Company’ op de plaat 
en waarschijnlijk 4k
4 likes