Ik zet de wijzers er dan andersom op. Dan hebben ze een negatieve lengte t.o.v. de as en genereer je dus energie. Je hoeft het horloge dan nooit meer op te winden en bij automaten kan de rotor vervallen, waardoor ze dunner kunnen worden…
2 likes
Ja. Een Seiko Tuna met hele grote wijzers dus heeft daarom een speciaal high-torque uurwerk.
Wij hebben meer mensen nodig zoals jij.
8 likes
Wow, ik dacht dat de vraag van TS al grappig bedoeld was, maar jij weet het nog leuker te maken 
.
Je begrijpt dat bij een tank de rupsband los om de velg ligt, waar de band bij een fiets juist star verbonden is met de velg? Dat komt niet eens in de buurt van appels en peren 
.
de wiel-as heeft t.o.v. de weg … snelheid V1
de bovenkant heeft snelheid V2
ergo de onderkant van het wiel heeft snelheid V0
en dat is dan maar goed ook 
Je gedraagt je als een eikel Han.
Die jongen vraagt gewoon iets.
Iets met veilige omgeving om van elkaar te leren!
1 like
Correct.
En hierna
viel het kwartje pas, dus ik heb nog steeds goed geslapen. In de wetenschap dat ik iemand iets geleerd heb.
Snikkellikker. 
3 likes
Dat is mijn stopwoordje voor gemene mensen.
1 like
Het is een 20 jaar terug (shit, ik wordt oud) dat ik me met mechanica bezig heb gehouden , en ik zal vast en zeker een hoop zijn vergeten.
Maar als een as van een wiel een constante snelheid heeft, dan heeft de buitenkant van dat wiel een toe-, en afnemende snelheid?
Gaat volgens mij hele vreemde slijtage opleveren in de motortjes waar ik mee werk.
Klopt.
Behalve bij die ene velg.
We willen toch aandrijving, niet?
jan.
Dit ook idd. Vandaar dat bijvoorbeeld de 9F quartz uurwerken van Grand Seiko een 2 staps-motor (2 stappen per seconde) en dus met meer torque hebben zodat men langere (en dus mooiere) wijzers kan toepassen, en tevens super accuraat is (lees de secondewijzer valt strak op de indices).
Enfin…zover ik het heb begrepen van de kunstenaars bij GS.
Hangt van het referentiepunt af 
- In het voorbeeld is de snelheid t.o.v. de weg aangehouden…
2 likes
… maak het nu niet nog erger 
Misschien kan @HanDavinci er wel een mooie tekening van maken voor je .
1 like
geen bijzondere slijtage in dit geval het gaat namelijk om de bovenkant / onderkant van een draaiend wiel
en die worden steeds weer vervangen door een “nieuw” stukje loopvlak…
rubber wat “NU” de bovenkant is, is straks rubber aan de onderkant …
maar de onderkant van een wiel zal nooit de bovenkant zijn en de onderkant nooit de bovenkant
Ach, snelheid… dat is toch ook allemaal maar relatief 
1 like
Kan je dit uittekenen?
1 like
Zo snap ik het weer even.
Gelukkig was ik altijd beter in de praktijkvakken dan al die theorie. 
1 like
zie het gewoon als de slinger van een klok… dichtbij het klokmechanisme legt de slinger een klein stukje “weg” af
( in theorie staat stil ) het uiteinde zwaait in dezelfde tijd
2 x verder als het midden van de pendule…
( zou je dat geheel laten ronddraaien zoals een fietswiel dan maakt dat ronddraaien in principe geen verschil uit
in de uitzwaai van die pendule… t.o.v die klok
1 like