Ja, ik heb wel een update. Na goed advies van Juwelier Van Baal uit Nijmegen heb ik de originele Rolex sluiting weer erop laten zetten. Dat maakt het horloge weer helemaal oorspronkelijk. Ik heb nu een redelijk goed idee van de waarde en heb contact gelegd met verscheiden mensen. Ik neem dan ook de Jaquet-Droz mee en ook de Tudor sluiting met het 2de Rolex bandje.
Ik probeer dan alles te verkopen en koop dan een andere Rolex of Tudor die dan wat vriendelijker is voor mijn pols. Zou dan een model zijn die mij hopelijk net zoveel plezier geeft als de Snowflake.
Ik heb eigenlijk in de afgelopen 30, 35 jaren meer zakhorloges verzameld en ook mooie zakhorloge kettingen. Op 2 kettingen zit op elke schakel een merkje (leeuw) gestanst. Ongelooflijk wat een werk dat is geweest.
Als je de tijd neemt om rond te kijken naar een paar modellen die je mooi vind en er eens enkele van hebt gepast ben ik vrijwel zeker dat je iets zal vinden die je evenveel plezier brengt
We zitten ondertussen in het nieuwe jaar.
Ik ben ondertussen weer wat wijzer.
Ik heb het horloge laten bekijken. Het is allemaal origineel, behalve!!
In het verleden is de rotor vervangen en zit er dus de originele rotor niet meer in.
Wat nu te doen. Heeft iemand suggesties?
Tja, de oude krijg je niet meer terug. Die zal met reden vervangen zijn - versleten lager (hoewel dat - afhankelijk van het uurwerk-type - separaat vervangen kan worden), oxidatie/loslaten van de rodium-laagâŚ
Tot een jaar of 20 geleden was dit gewoon een goed duikershorloge. Niet het beleggings-icoon wat het nu aan het worden is. Er zal dus heel anders naar het vervangen van onderdelen aangekeken zijn.
Wie heeft er nu naar gekeken, en wat waren de verdere bevindingen qua staat van onderhoud?
Wat je kan doen om het terug âorigineelâ te krijgen is op zoek gaan naar de correcte rotor en deze bij de servicebeurt laten vervangen. Vroeger werd inderdaad minder gekeken naar âcorrecteâ onderdelen bij het servicen vann toolwatches, nu maakt dit wel meer een punt.
Sowieso zal het horloge meer opbrengen als de onderdelen correct/origineel zijn en is het een pluspunt als deze een correcte, aantoonbare, service heeft gehad.
Jij wilt de Rolex-AD route laten bewandelen. Zitten haken en ogen aan, vooral w.b. zeer expliciete instructies geven over wel/niet polijsten, vervangen van wijzers/plaat, onderdelen⌠En niet goedkoop. Wel de beste âadded valueâ qua eventuele verkoopwaarde. Niet elke AD zal dit kunnen/willen doen.
Ik wil ook van de gelegenheid gebruik maken om iedereen de beste wensen voor 2020 over te brengen.
Ook wil ik iedereen bedanken voor alle informatie die ik op het forum heb mogen ontvangen.
Soms schiet dat erbij in en dat wil ik voorkomen.
Nee, zeker niet. Ik heb dit trouwens al veel eerder in dit topic gezegd om dit niet te doen.
Ik raad enkel aan om een originele (goede oude of NOS) rotor te zoeken. Een deftige aantoonbare servicebeurt kan een correcte goede onafhankelijke hersteller ook leveren.
Ik ben misschien niet de doelgroep die er een kan kopen, maar wat mij betreft is een vervangen rotor niet echt belangrijk (mits duidelijk vermeld zoals hier). Ik denk dat je nog steeds in de buurt van 10.000 euro blijft.
Als de rotor van hetzelfde type uurwerk is - en dat is onvermijdelijk - zal het geen halszaak zijn. Tenzij op de originele rotor Tudor vermeld stond, en op de nieuwe niet. Dan scheelt het wel wat. Hoeveel? Wat een gek er voor geeft/minder voor wil gevenâŚ
Ik had dit draadje op het forum even gemist maar wat een goed verhaal zeg! Gelukkig zit er genoeg wijsheid in dit forum om u de goede kant op te wijzen en hierin de verstandigste beslissing te maken!
ď¸