Als ex motorrijder heb ik geleerd om na een rit in de pekel de motor af te spoelen met koud water. Met warm water zou de pekel juist gaan hechten aan met name aluminium onderdelen. Weet niet wat hier van waar is maar heb dit altijd ter harte genomen met als resultaat dat mijn motoren nooit schade hebben ondervonden door de pekel.
Pekel is natuurlijk geen zeewater en aluminium geen RVS.
Wat voor soort RVS heb je er zijn 10 tal soorten en nog wel meer ook, het wordt namelijk niet op de kasten vermeld bv 18/8 of 18/10. er zou ook contact corrosie kunnen ontstaan door dat de kroon een ander metaal is dan de kast.
Zou kunnen, alleen niet erg waarschijnlijk, aangezien de kroon rechtstreeks op de kast geschroefd wordt. Die russen weten echt wel wat ze doen na tientallen jaren amphibia’s maken. Heb er zelf nog geen probleem mee gehad. Wel in rivier mee gezwommen. En motorritten in de regen gemaakt.
Ik sluit mijn eerdere vermoedde van de stift of stem die wat zout vocht op liep nog niet uit. Die is eventueel heel makkelijk te vervangen.
Ja. Het is echt aan de stift. De kroon was volledig ingedraaid. Heb ik steeds nagekeken voor ie nat werd.
Nu bij het afspelen heb ik de kroon klein tikje losgedraaid om daar het zeewater te kunnen wegspoelen.
Vannacht met de de kroon halflos op het nachtkastje.
Ik vind dat een duiker - en al zeker zo een toolwatch als een amphibia- tegen zeewater moet kunnen…
Moet ik voor de zee echt een plastic casio gaan dragen?
Jahoor, maar als je dan 1x ergens tegenaan stoot ben je hem kwijt. Of als je er alleen maar naar kijkt met een beetje pech.
Je moet echt een goede 2 componenten shizzle hebben anders gaat het fout.
Dat spul van mij verkopen ze gewoon bij de Gamma.
?? Gamma of andere bouwmarkt, hubo, onderdelen winkels. Secondenlijm pakt vrijwel direct. Moet hij wel snel goed in de groef liggen. Ik zou ook liever 2 componenten lijn gebruiken. Met weer loskrijgen lijkt me het zo wie zo spannend of je er geen kras op krijgt.
Maar @GiveMeYourDough is een prima mod specialist. Dus hij zal het wel eens gedaan hebben.
Het is echt de schroefdraad zelf.
Water, en zout als elektrolyt. Maar dan is er een verschil in … (iets met de elektronen). En dus daardoor een reactie.
Mijn chemie is wat stoffig, maar dat impliceert dat het verschillende materialen zijn
Ok dus zit niet op de stem ? Dan is het anders inderdaad. JE kunt overwegen nieuwe kroon te plaatsen. Kosten ook heel weinig. Misschien had je pech dat ze een serie met iets afwijkende legering hebben gemaakt. Persoonlijk heb ik er stuk of 12 gehad en nooit zo’n probleem. Ook in regen gereden met de motor. Zure regen?
Voor de duidelijkheid,
met de stem of stift bedoel ik het dunne as je dat binnen in de kroon zit en het uurwerk insteekt. Als daar roest op zit wordt het link. Dan kan het ook in het uurwerk getrokken zijn. Maar daar lijkt het niet op zo te horen.