Da’s dus duidelijk een antwoord van iemand die niet weet hoe scheepvaart werkt
Tipje van de sluier: zo’n dom stuk staal vaart 24 uur per dag, 7 dagen per week. Dan nog iets met wachtdiensten, want een ieder aan boord wil ook wel eens een tukje doen. En het is vrij lastig om om 1700 de boel de boel te laten en lekker naar huis te gaan als je midden op de Pacific zit
Ok, maar hoe efficiënter moet ik dan gaan werken als ik 6 uur op, zes uur af, wachtdiensten loop?
Blijft hoe dan ook 84 uur in de week.
Of moet ik dan de boel de boel laten?
Btw, ik zie mijn werk ook niet als werk. Als dat wel zo zou zijn, had ik een verkeerd vak gekozen.
Ik weet niet wat je aan boord voor functie hebt en in welke vaart je zit. Werk je voor je zelf of voor een werkgever etc. Maar goed, efficiënt werken kan in vele opzichten, maar als ik je nu alles moet gaan uitleggen, reken ik 85,- euro per uur ex btw
Niet zo serieus hier allemaal anders komt een bepaalde iemand hier zich weer mee bemoeien en zijn we allemaal paupers met hun 6de hands rolexen, gaan we het weer over een opgevoerde kever hebben en weet ik wat meer. Laat gaan joh…het maakt niet uit hoeveel je werkt en hoeveel uur…moet iedereen zelf weten. Kan ik tenminste straks een hagelnieuwe rolex met stickers kopen
Ach, als je daadwerkelijk in de bagger werkzaam bent, dan weet je ook dat daar veelal werkdagen van 12 (tot soms 16) uur gemaakt worden. (bron: 4 jaar bij Boskalis gewerkt een jaar of wat geleden )
Dat is nu efficiënt werken. Aan boord je 85,- pakken en in de dezelfde tijd 85,- pakken met je nevenactiviteiten. Geen pand, geen personeel, geen gereedschap, alleen keiharde euro’s
Boskalis is één van mijn werkgevers net zoals van Oord en nationaal veelal hakkers etc. Zit voornamelijk op de kraan aan boord. En jij? stratenmaker aan zee ?