Ops is met grote kroon bescherming. Maar hoe dan ook is het goud waard. Spreekwoordelijk dan natuurlijk.
1 like
Mijn OPS case heb ik al weer een tijd geleden verkocht - duurde me te lang om 'm tot mijn pensioen te bewaren 
2 likes
Fantastisch draadje op WUS! Bedankt voor het delen! Vermaak me er al een aantal dagen mee.
1 like
Als je ergens geen verstand van hebt of enige kennis dan moet je er niet aan beginnen, toch?! 
Tenzij je van een gokje houdt!
Kwam dit tegen op eBay. Gewoon ter interesse, zijn dit soort klokken nog te redden? Heb het nml vaker voorbij zien komen dat de binnen bezel niet meer draait. Dit lijkt me niet onoverkomelijk maar goed is het ook niet Haha. Maar aan de andere kant ook wel weer te maken. Nieuwe ringā¦, vrij onmogelijk.
Ik dacht ik gooi er maar weer eens een leuke donderdag avond vraag in 
2 likes
Heb je er een plaatje of link bij? Als het over het verdraaien van de binnenring gaat via de bovenste kroon, dan moet ik je teleurstellen. Aan de as van de kroon zit een klein tandwieltje, in het Engels canonpinion genoemd dacht ik. Het kan gebeuren dat de as breekt doordat de binnenring te zwaar draait. Dit kan o.a. veroorzaakt worden doordat het glas teveel wordt aangedrukt. Deze as en het tandwieltje worden erg gezocht maar zijn bijna niet meer te vinden. Het gevolg is dat de binnenring helaas niet meer verstelbaar is. In het topic op wus wordt dit ook genoemd door crazyfist. Hij is een van de specialisten op Enicar gebied.
Snugger wel, de link vergeten!
1 like
Ja dat klinkt als defecte canon pinion. Los daarvan zie ik toch wat dingen aan het horloge waarvan ik me afvraag of het wel origineel is.
OK. Flinke prijs op zich, gezien nieuw glas en bezelprobleem, en een platgepolijste caseback. Maar hij is dus wel degelijk verstelbaar, alleen beperkt (āBedingtā staat onderaan de omschrijving)ā¦dat kan dus zowel aan de ring of aan het tandwieltje liggen lijkt mijā¦
Ja maar je loopt toch een aanzienlijk risico dat je voor ruim ā¬1000 een horloge koopt dat je nooit meer helemaal in orde krijgt. Ik zie op de geblokte GMT wijzer ook allerlei vlekken en vervuiling wat erop kan duiden dan de wijzer beschadigd is. Ook aan de secondenwijzer twijfel ik. Volgens mij hebben ze altijd een lumedot aan het einde.
Ja dat bovenste kleine dingetje bij de kroon zal het idd wel zijn. Misschien dat de 3D print technologie ons hier ooit bij gaat kunnen helpen. Inscannen, printen en weer gaan!
1 like
Daar had ik het dus gelezen, op WUS! Het deel van het onmogelijk te vinden tandwieltje was me even ontgaan.
De geblokte wijzer ziet er idd vrij doorleefd uit. Alsof hij een tijdje op de zeebodem heeft gelegen Haha.
Ik ga eens even kijken of ik iets kan vinden over de lume dot op de secondewijzer! Toch weer een educatief avondje/ochtendje op deze manier 
Ik kwam de onderstaande Sherpa Jet tegen op de Baai. Ziet er erg goed uit voor de Enicar-noob, maar ik krijg er toch een soort van jeuk bij. Kan er alleen mijn vinger niet op leggen waarom.
Komt denk ik door de stalen band die eraan zit. De kast is goed, wijzerplaat ook. Ook met de kronen kan ik leven, het enige wat ik zie is de gmt wijzer, die is niet origineel. Ook over de secondenwijzer twijfel ik. Maar deze gaat straks richting 2k, let maar op.
1 like
Ja, dat zie ik ook wel gebeuren. En ik denk ietsje hoger nog zelfs.
Als de draadjes op WUS je af en toe toch te veel worden heeft the springbar nog wel een aardig overzicht van de Jets en aanverwante Enicars > https://thespringbar.com/blogs/guides/enicar-sherpa-pilot-2-crown-models
Interessante info bij deze is dat blijkbaar na het wisselen van het glas de inner bezel wat hobbelig draait - Moet lijkt mij te verhelpen zijn maar is wellicht ook bij de andere een zelfde āfoutjeā ?..
1 like
Dat denk ik ook. Ze hebben er blijkbaar geen zin in gehad om hem helemaal in topstaat te verkopen,anders hadden ze die tweede kroon ook nog even vervangen, want dat zijn nou ook de kosten en moeite niet.
Ik weet niet hoe moeilijk zoān origineel plexi te vinden is, maar dacht dat het ook nog best tegen kan vallen.