Leuk artikel
In den beginne waren er specialisten die uurwerken, wijzerplaten en kasten maakten. Allemaal op zichzelf staande ondernemers die slechts een bepaald onderdeel maakten van een compleet horloge.
De “merken” waren vaak slechts horlogemakers, die raapten alle onderdelen bij elkaar en maakten daar een compleet geheel van. Er was toen niemand die een inhouse uurwerk verlangde of verwachtte.
Nu denkt/verwacht men dat dit hoort en meerwaarde heeft. Om @koekoek zijn stelling even ter hand te nemen betekent dit dat Opel, Nissan, Fiat en Dodge modemerken zijn. Omdat deze in hun model van de Renault Trafic die op het merk en interieur ietwat afwijken van elkaar allemaal een Renault motor hebben.
Maar in de autoindustrie zijn merken als Bosch, Brembo, Koni of Bilstein o.a. een aantal merken die in vele automerken zijn terug te vinden. Hoor je verder weinig mensen over.
Maar in de horlogerie moet het voor sommigen exotisch en vooral iconisch zijn…
M.i. nonsens en daarbij zijn eigen net ontwikkelde uurwerken niet zo door en door getest als een Eta of Valjoux om er een paar te noemen. Daarbij is buiten betrouwbaarheid en duurzaamheid het volgende punt, het onderhoud. De verkrijgbaarheid van onderdelen etc ook een punt.
In veel gevallen zal een reparatie of service dus door de fabrikant gedaan moeten worden. We weten allemaal dat dat de nodige knaken kan kosten en er is weinig keuze. Dus je zult de kosten maar moeten nemen of je horloge wegleggen. Boven op het feit dat je langer dan je wilt je horloge moet missen als deze naar de fabriek moet zie ik geen pluspunten in inhouse uurwerken.
Misschien leuk om indruk mee proberen te maken maar mij zal het jeuken, ik ben blij met mijn veredelde modemerken die een beproefd uurwerkje hebben welke een willekeurige horlogemaker kan herstellen of servicen.
En als dure merken hetzelfde uurwerk gebruiken dan zal het wel goed zijn wat er in mijn Sinn zit. Aangepast of niet de basis is gelijk 