Er niet aan beginnen, ik heb ook Watchguy gevraagd, zij zeggen er niet aan te beginnen omdat ze geen spare parts hebben. De prijs bij JLC wist ik toen eerlijk gezegd nog niet.
1 like
Op zich zijn dit soort problemen wel interessante info als je ook aan een dergelijk horloge zit te denken. Buiten de verkrijgbaarheid van de onderdelen zullen er ook wel hele hoop in zitten.
Je kunt @Horloge24 vragen. Ik weet niet of hij tijd heeft, maar hij is JLC licenced en kan dus originele onderdelen bestellen en een service conform JLC specificaties uitvoeren.
1 like
Dank voor het advies, ga ik zeker vragen!
Ja dat klopt, 327 onderdelen volgens JLC een van de lastigste om te ontwepen met retrograde chrono en dubbelzijdig, zie foto uit ‘the manufacturers book of timepieces 2000/2001 van JLC.
5 likes
Heb @benwatch net een uitgebreid antwoord gestuurd. Ik heb JLC level 60 [ momenteel het maximale voor externe ateliers ] en dat houdt in ook de chrono en Memovox te mogen repareren. Maar juist dit uurwerk is een uitzondering.
Er is behoorlijk wat speciaal gereedschap nodig om hem te repareren en bij mijn vorige training zat een horlogemaker van JLC platform uit Parijs naast me. Hij moest dit uurwerk wel leren repareren maar was er behoorlijk mee aan het zweten => vooral afstellen is moeilijk en vergt ervaring.
Dus met andere woorden: ik doe deze 859 niet.
Ik mag en kan hem wel insturen voor u, dan verdien ik er een paar procent op en kunnen we het delen
9 likes
. Het hoogste level bij “the watchmaker’s watchmaker”
Bewonderenswaardig André. Sjiek dat je dit gelukt is.
Zegt wel veel over dit uurwerk 
Dat die service prijs 40% duurder is geworden is grotendeels door het enorme waardeverlies van ons geld. Alles heeft diezelfde grove stijging (als je naar je eigen koopkracht kijkt) de afgelopen 5 jaar doorgemaakt. Je kaas is ondertussen ook 9 euro voor een blokje.
Niet heel handig dat ze die prijs in 1keer 40% verhogen. Dat niet. Maargoed… Horlogemakers verdienen al niet veel (in verhouding met de kennis en vakmanschap die nodig is om het beroep te doen). Dus als die service kosten stijging zich ook doorzet naar het loon van de horlogemaker aldaar, vind ik het een goed iets.
Daarnaast was die list prijs iets van 15k toch? Vind 10% van list nieteens zo slecht tbh
3 likes
Dit is natuurlijk volkomen juist. Ik wil ook niet onbenoemd laten dat indien er een fabrieks/montagefout in een horloge zit binnen de garantie, dit uitstekend gratis wordt opgelost. Ik kocht enkele jaren geleden een JLC Polaris Date, die 3 weken na aankoop plotseling vol condens zat. Kreeg daar meteen een nieuwe voor. Kom daar maar eens mee in de autobranche. Ik had in het verleden een spikspinternieuwe auto die per 2000 km 1 liter olie verbruikte -en er zijn zelfs voorbeelden van 1 liter olie per 1000 km. Over garantie was helemaal niet te praten. En dan de sjoemeldiesels nog.
Ik vind het bij de horloges dus nogal meevallen.
Dan had je zeker een Opel, die stonden er bekend om en dat olieverbruik was ook nog normaal volgens de dealer… 
1 like
Audi”s lustten ook wel een flesje olie als ik het me goed herinner. Maar de hoofdprijs in mijn auto verleden gaat toch wel naar een Hyundai suv leasebak die ik ooit moest overnemen van een voorganger. Binnen 80d km 2x een nieuw bovenblok en 1x een totaal nieuw motorblok… en dat voor een twee liter dieseltje uit de schappen van Toyota. Met al het gedoe met dealers, de lease boer en de importeur heb ik volgens mij meer in vervangend vervoer gereden dan in die auto zelf 
Anyway, OnTopic weer 
… als het om een gecompliceerd uurwerk gaat waar speciaal gereedschap voor nodig is, dan valt die €1500 me eigenlijk wel mee.
1 like
Mijn twee exemplaren. Niet de iconen die je hier meestal ziet, maar allebei interessante/relevante horloges in de geschiedenis van het merk.
14 likes
Is dat nou een 6B/159?
1 like
Yes!
1 like
Die band blijft magnifiek. Binnenkort ook even bestellen. Kreeg je er nog een mooie case bij om de band in op te bergen of hoe doet JLC dit?
Wat een topper!
3 likes
Wil jullie weer eens een inkijkje geven in de reparatie van een JLC. Mede vanwege de vragen over de prijs van een revisie laat ik hierbij een Master Geo Worldtimer met kaliber 936 zien.
Het uurwerk na 2x spoelen / reinigen en delen behandel met Epilaam. De platine zit in de speciale messing werkhouder en zeker niet in een Bergeon klemmetje dat teveel druk op 4 punten kan geven.
Na montage en afstelling loopt het uurwerk en is het deel onder de wijzerplaat aan de beurt, hieronder is dat deels gemonteerd.
Werken doe je tegenwoordig niet alleen met de handboeken maar de IPad is onmisbaar en geeft de nodige onderbouwing en extra technische info die JLC op verschillende niveaus aanbied aan de geschoolde horlogemakers.
Uurwerk wijzerplaat zijde net voordat de wijzerplaat geplaatst kan worden:
De wijzerplaat monteer ik later omdat er nog een wijzer in bestelling staat maar een plaatje van het internet hoe hij eruit komt te zien.
Kan ik zo eerst de kast gaan polijsten, is volledig gedemonteerd om alle noodzakelijke delen te vervangen en om de zijkanten netjes te polijsten zonder dat de tube in de weg zit.
58 likes
Mooi om te zien!
1 like
Fantastisch, inderdaad zeer veel werk voor een mooi resultaat
1 like
Vakmanschap pur sang.
I tip my hat 
1 like