Beste lezers,
Afgelopen week heb ik weer gewerkt aan de reanimatie van een dood verklaard horloge. Het werd aangeboden op marktplaats met de tekst, dat waarschijnlijk de veer afgebroken was.
Snel wat heen en weer gemaild en contact gelegd. Het gaat om een Elgin Selfwind shock protection met caliber Elgin 664.
Helaas heeft onze vriend Dr. Ranfft geen data van dit Amerikaanse uurwerkje en kan ik je verder uit die database geen informatie geven. Het gaat om een (formaat dameshorloge) alleraardigst rectangular kast met gebold glas, wat er op de foto’s nog mooi uitzag. Secondenwijzer ontbrak en ook de wijzerplaat was niet geheel ongeschonden. Minuutwijzer had ook wat kleur verloren.
35 euro inclusief verzenden vanuit onze Zuiderburen. Een automaat uit de Nieuwe Wereld had ik nog niet gehad en zonder leergeld te betalen leer je niets.
Na een paar dagen, zeg maar een dikke week, plofte er een envelop op de deurmat. Afzender uit Seraing.
Misschien herken je het wel, maar als er projecten binnenkomen, kunnen die niet wachten. Envelop open, op eBay had ik al een veer voor een dit caliber gevonden, en het uitpakken begint. Wat een plaatje… tuurlijk is de wijzerplaat wat sleets, maar glas en kast zijn top!
Wel wat klein, maar dat mag de pret niet drukken. Kast opengeklikt en het uurwerk was ontzettend vuil en liep inderdaad niet. Goed, met de modemburner in het achterhoofd, stap voor stap werken, van dit topic heb ik mezelf veel geleerd, begon ik aan de reis.
Wijzers eraf met zojuist gearriveerde wijzerafneemhefboompjes van ome Ali. Die moest ik nog wel even slijpen anders kreeg ik ze niet onder de wijzers… wijzerplaat eraf, urenrad met dat koperen veertje wegleggen en dan het uurwerk omdraaien.
De spanning van de veer aflaten en kijken. Vooral eerst veel kijken voordat je gaat schroeven. Hoe zit het uurwerk in elkaar? Nu was deze een automaat, dus voor de veiligheid eerst de balansbrug los en deze veilig wegleggen.
Dat is ook de eerste en grootste tip die onze vriend van het Youtubekanaal “Wristwatch Revival” meegeeft. Overigens zijn de bijdragen van hem fascinerend, heerlijk rustig vertellend knapt hij een horloge op. Echt een aanrader…
Verder, balans is er uit, dan kan de automaat brug er ook af. Dan hou je een simpele handwinder over, waarmee je makkelijker uit de voeten kan. Ik twijfel altijd of ik nu aan de brug van de radertrein moet gaan beginnen of de brug van het opwindmechanisme…tips?
Eerst het anker eruit en dan de andere bruggen. Ik koos voor de radertrein. 1e schroef, 2e schroef en ook de derde los en voorzichtig met een schroevendraaiertje de brug loswippen.
Wat! Wat is dit? Ik vind tussen het ankerrad en het tweede wiel een losse schroef… Waar komt die vandaan? Zou dat het euvel zijn?
Toch maar verder alles los gehaald en alles in de beroemde Elma. Eerst alles in de ultrasoon, het was echt een mottig vettig uurwerk en daarna een heerlijke verwenspa in de Elma, gevolgd door een föhnbeurtje. De verwarming werkt wel, maar een föhn is vlotter.
Ook gooi ik de wijzers (zonder lume!!) er ook in, daar worden ze heel mooi van. Ook geen datumschijven… lees mijn topic van m’n Roamer maar eens…alleen metaal erin met de bakansbrug erin mits er shockprotectie is, anders alleen in de wasbenzine.
Alles netjes wederom in elkaar geschroefd, olie op de plekjes waar het moet en dan de shockprotection. Voorzichtig de incabloc-achtige veertjes los gemaakt, met rodico op een tandenstoker de stenen eruit en deze in de wasbenzine laten badderen. Na contact met de wasbenzine vallen de deksteen en de andere los van elkaar en wordt olie opgelost.
Allebei eruit… zorg voor goed scherpe pincetten, die dekstenen vliegen erg ver weg en een goede controle. Leg de deksteen en de zetting op een papiertje en je ziet de benzine vervliegen. (Ventilatie!) Dan zet ik mijn vinger op de bolle kant van de deksteen en wrijf ik de onderkant schoon op een papiertje. Voorzichtig van je vinger halen en dan de olie. Geen oliegever gebruiken, die werken als katapult!
Je hebt twee mogelijkheden: olie op de binnenzijde van de deksteen en met de zetting deze deksteen ‘oppakken’ en dan omdraaien. Door de olie op de deksteen plakt deze op de zetting. Of je doet het andersom, olie op de deksteen, omdraaien en op de zetting zetten. Wat voor jou het makkelijkste is, maar ik had wel wat oefening nodig om hier handigheid in te krijgen.
Allebei de zettingen en dekstenen schoon? Wel een voor een doen om verwisseling te voorkomen en dan de veertjes weer dicht doen.
Kijken of je alles hebt vastgezet en heb je geen onderdelen over? Dan zit je goed.
Dan het moment van de waarheid. Het horloge opwinden tot je weerstand voelt bij een handwinder en bij een automaat een slag of 15. Op de timegrapher… en…
Valt stil en en balans hobbelt…denken, denken, denken…
Het hele procedé van de dekstenen van de balans en platine opnieuw.
Timegrapher geeft nu een mooie waarde voor een horloge vanuit (ws.) de jaren 40. Maar heb je meer info over dit torretje, graag!@lexaf. ?
Mooie waarden, even afregelen op plus 10 sec. en een amplitude van rond de 200 graden. Beaterror acceptabel want die moet ik aanpassen op de as en dat durf ik nog niet.
Hij loopt erg netjes en klinkt ook lekker tikkend…
Alles weer assembleren, wijzerplaat erop, twee wijzers erop en keurig uitlijnen op 12.00 uur en dan laten proeflopen.
Supertevree… maar de petite seconde laat een gapend gat achter in het geheel. Waar haal ik die nu vandaan? Elgin 664 hands laat een oorverdovende stilte achter op EBay… Peter’s website Spareparts geeft ook geen geluk. Overigens bestel ik graag bij Peter, superservice en een gigakeuze…
Echt een aanrader voor onderdelen…
Wat nu?
Nu heb ik in de loop van de tijd uurwerken als donor verzameld en ook secondewijzers… de petite seconde as ligt diep verscholen onder de plaat, dus moet de de aspijp (? Termen beheers ik nog niet 100%) diep zijn. Zou ik een grote centrale secondewijzer kunnen aanpassen naar een petite seconde?
Er is maar 1 manier en dat is proberen… wijzers er weer af en de grote centrale wijzer gepositioneerd op de petite seconde plek. Eureka!!
Die gaat rond, dus de kniptang, het pincet en inkorten maar. Even langs het schuurpapiertje om bramen weg te krijgen (pas op, kan wegvliegen!!) en passen, meten en genieten… Uur- en minuutwijzer erop en kasten maar.
Potver3… ik ben er een nachtje vier keer naar gaan kijken of hij nog liep en ja… de Elgin selfwinding Schockprotected met cal. (664) draait als een zonnetje…
Ik heb mezelf een schouderklopje gegeven… als ik verstand van YouTube had en filmen, maakte ik een kanaal aan. Nu val ik er jullie mee lastig.
Dank voor het lezen en nu de foto…
(Sorry voor de avondfoto…)
Met groet,
Serge
