Ik vond 348 ook wel erg hoog, vergeten de liftangle in te stellen op 48, gelijk even doen.
Nu ziet het er zo uit, ik ga nog even de snelheid instellen.
Ik vond 348 ook wel erg hoog, vergeten de liftangle in te stellen op 48, gelijk even doen.
Nu ziet het er zo uit, ik ga nog even de snelheid instellen.
319° is een mooie waarde hoor. Dat wil dus zeggen dat alles mooi schoon is en erg soepel loopt (tenminste als er een juiste veer in zit en niet een te zware).
Mooi om te zien dat je zulke stappen hebt gemaakt met het servicen.
Dankjewel Scudo, ik heb de liftangle op 48 ingesteld en de snelheid in verticale positie en dial beneden iets sneller en dial boven precies 0
Ik kijk morgen weer even dan zijn alle onderdelen gezet en kan ik het goed afstellen.
Het uurwerk zag er al mooi schoon uit, er zit een stofdeksel op, dat scheelt wel denk ik.
De veer heb ik er ook deze keer niet uitgehaald, wel mee gedraaid in de Elma en daarna een klein beetje grease op de veer en bodem van de veerton aangebracht.
Ik heb deze keer extra goed opgelet op het oliën van de steentjes onder en boven van de balans.
Het olien gaat steeds soepeler, ik gebruik nu een andere gever, en breng exact de juiste hoeveelheid aan, eerst keek op den duur minder secuur, dan had ik er wel genoeg van als het steentje weer uit het pincet viel, dan word je moe en wil je het gewoon afmaken, dat gaat dan ten koste van de kwaliteit.
Nu doe ik dat niet meer, als het niet meer soepel gaat stop ik en ga even relaxen
Ik heb ook wel ooit dat ik een deksteen 3 keer opnieuw moet schoonmaken omdat er per ongeluk te veel olie op gekomen is of dat de deksteen aan de oliegever bleef plakken. Dan gaat alles weer in de wasbenzine en begin ik opnieuw. Dat is vervelend maar wel de enige juiste manier om goed werk te leveren. Gelukkig komt dat niet vaak meer voor, maar afgelopen week was het nog eens raak.
Zo’n resultaat, daar mag je met recht en reden trots op zijn.
Hoogstens beetje bijregelen, verder gewoon afblijven… Chapeau!
Polhem komt net terug van de Elma en is gereed voor montage.
Morgen ga ik verder, nu tijd voor iets anders.
Thank you! LVA, door veel te sleutelen leer je veel en krijg je er steeds meer kijk op, eerst vallen en op staan en door, toen onderbrekingen van vele weken, en was veel met Tradera bezig, nu heb ik voldoende voorraad en ben ik weer lekker in dit ritme, het servicen en eventueel ook reparaties, ik moet nog een veer gaan plooien, ik heb daar een paar Youtube filmpjes van hier neergezet van Kalle, hij legt het heel goed uit dus ik denk dat dat ook wel gaat lukken.
Ik kijk hier op het HF niet zo actief meer mee als voorheen, maar dit is wel een leuke verassing. Geweldig om te zien wat voor meters je hebt gemaakt in de afgelopen tijd Wolter! Het is dag en nacht verschil met een hele tijd terug. Heel mooi resultaat! Dat moet zeker voldoening geven. Keep up the good work
Dankjewel Dirk, voor de leuke reactie en mooie bemoedigende woorden, ik heb er nu ook echt zin in, wel moet ik nog wat winders aanschaffen, maar dat komt wel goed.
Ik ga nu aan Polhem beginnen, die ligt al te wachten en wordt ongeduldig dus es kijken hoe het ermee is en wat het wordt als ie weer in elkaar staat. Leuk dat je even langs komt, ik heb je idd al een tijdje niet meer gezien, je zult het wel erg druk hebben met het e.a. Tot kijk en een fijn weekend gewenst.
Dit versoepeld wel veel. Ik heb inmiddels wat liggen en dat maakt het veel handiger. Ik werk veel aan kleine dames uurwerken, en vooral dan is het een verademing.
Altijd beter dan wat het was waarschijnlijk
De klikveer kwijtgeraakt? Ik ben bij mijn Citizen Deluxe 3 x achter
elkaar de klikveer kwijtgeraakt, moest tot 3 x toe een donor uurtwerkje kopen.
Nu blijf ik ervanaf. Ik twijfel nog of ik het veertje niet ingeademd heb😝
Ja, ik weet wat je bedoeld, ik leg er een stuk plastic overheen, als die gaat vliegen ben je 'm kwijt, ik ben bij de Polhem ook weer een klikveer kwijtgeraakt, gelukkig heb ik wat reserveonderdelen en heb er een andere ingezet. Maar nu ging de operatie van Polhem aan het eind niet goed, ik kreeg geen energie op de raderen dus ik haal de bruggen er weer af en bij het los maken van de canon pinion is de as van de center wiel daarbij gebroken, dus ik kan het wel in elkaar zetten, maar deze keer is het weer mislukt om het weer te laten tikken. Jammer, het is een FHF 70 uurwerk, ik zal op zoek gaan naar een canon pinion en het center wiel, beide heb ik nodig. Ik heb zo’n stukje gereedschap om de canon pinion los te maken, maar niet bij elk kaliber heeft dat gereedschap grip op de canon pinion, dus dan doe ik het met de pincet, deze keer is daarbij het centerwiel dus weer gesneuveld. dit is de 2e.
Ja, alleen zo leer je omgaan met die onderdeeltjes, vallen en opstaan en door.
Ik heb de Polhem in elkaar staan, met een centerwiel dat dus stuk is, er wordt een ander wiel besteld, nu heb ik een vraagje, op de patine staat FHF 70, als ik ga kijken bij ebay dan ziet een FHF 70 er toch anders uit en lijkt mijn FHF 70 precies op de FHF 150, dan zal ik het onderdeel dat ik nodig heb van een FHF 150 bestellen?
Polhem FHF 70 heeft servicebeurt gehad
Vorig jaar augustus heb ik deze Polhem gepost in het topic, ‘onder de kap’ ook toen was er al twijfels of dit wel een FHF 70 is, omdat het uurwerk er uitziet als een FHF 150.
Je kunt de discussie hier nog teruglezen.
De brugvorm is niet wat het uurwerk uniek maakt. Maar de plek van de schroeven en assen. En daarnaast de tiretteveer en hebel.
Een verkeerd gegraveerd caliber nummer ben ik niet eerder tegengekomen. Maar wie weet zijn beide calibers wel familie en uitwisselbaar.
Voor Polhem wordt een nieuw minuten wiel gezocht en kan dan verder worden afgemaakt.
Ik was van plan om Baleta te doen, maar ik zie ervan af, te veel complicaties bij de kloof van de balans, ook de veer moet geplooid worden, dus allemaal te veel werk, daar heb ik nu geen trek in, dus heb ik een leuke Tissot gekozen om nu een service te geven …
De onderdelen zitten al in de Elma en zijn nu in de droogpot, nog een paar minuten en dan kunnen ze er uit en ga ik het horloge verder in elkaar zetten.
Baleta
Zo wtf is daar mee gebeurd? Lijkt wel soldeer ofzo?
Dat zie je goed, en ook nog zacht spul wat er tussen is gepropt, ik ga er nu niet aan beginnen, doe ik liever wanneer ik er zin in heb. Ook de spiraalveer ligt niet centraal en de opwindveer is volgens mij gebroken, hij slipt op gegeven moment en valt dan terug.Dus te veel dingen die gedaan moeten worden.
Daarom deze Tissot uitgekozen, alle onderdelen zijn in orde dus na een cleaning zal het wel beter lopen, nu zag de data er niet goed uit, alleen lopen met de dial naar beneden, amplitude 134, draai ik het in andere posities dan stopt het met lopen.
Dat zou kunnen duiden op een gebroken astap van de balans, maar je schrijft dat alle onderdelen in orde zijn dus wat het dan is…?
Ik ben benieuwd
Zo op het eerste gezicht, ik zie dat het veel te snel tikt, maar dat kan nu over zijn, nu de veer is gecleand, we zullen zien, alle onderdelen liggen klaar om gemonteerd te worden.
En dat het stopt bij andere posities daar heb je gelijk in, het zou kunnen duiden dat de tap er af is gebroken, we zullen zien.
Nu de steentjes eruit zijn heb ik even gekeken en de tap is eraf.