Bekijk eerst de balansband: als er zoals je foto doet uitschijnen er balansbandschroeven afgebroken / flink beschadigd zijn, dan kan je niet verder zonder een nieuwe balans compleet. Afgebroken schroeven verwijderen uit de balansband is haast onmogelijk zonder de band te beschadigen en een band met afgebroken schroeven is niet meer van het juiste gewicht en ook in onevenwicht, dus zal je horloge niet op tijd lopen. Bakansband en balans zijn het eerste dat je bekijkt, het andere komt pas daarna.
3 likes
Niet zo spannend. Heb mijn chinees al moeten verbouwen voor de opleiding. Die stenen zijn van glas dus het is heel snel kapot. Uitdrukken door via het oliereservoir te persen… dit is mij verteld. Inpersen dan via de platte kant. Steen blijkt conisch te zijn.
3 likes
hoe zien de aangeduide schroeven eruit? zijn ze afgebroken/beschadigd of is dat gezichtsbedrog door de lichtweerkaatsing bij het nemen van de foto? indien afgebroken = nieuwe balans zoeken
1 like
Lijkt onder de brug te zitten. Denk dat het bedrog is.
1 like
De balansring ziet er niet beschadigd uit
De veer is niet gebroken en er zit ook geen knik in en loopt mooi rond
Wel is de veer uit de geleider
Ik heb geen losse stukjes steen gezien
Ik moet nog even het horloge uit elkaar halen en kijken of er nog meer aan mankeert.
2 likes
Ik heb het vermoeden dat die met deze spiraal zo niet gaat lopen. Als die maar ergens aan loopt is het al klaar. Kan goed zijn dat die alleen bij de piton verbogen hoeft de worden omdat die niet door de kompaspennen loopt. Kijk uit wat je doet, niet buigen op plekken waar het niet nodig is. Vaak maak je het erger en kan je het weggooien. Ik begrijp dat het een wat duurder uurwerk is dus misschien op een later moment weer oppakken. Ik heb dat vaak gedaan omdat ik op dat moment er niet zo zeker over was. 
ooit ga je hem fixen! 
7 likes
Dit kan ik alleen maar onderschrijven, pas aan beginnen als je er klaar voor bent, liever een FE 233-60 verknallen dan deze… ook ik heb dit moeten leren 
5 likes
Ik heb ook vaker werken opzij geschoven. Als iets niet direct 123 lukt en je gaat te lang door, dan gaat het fout. Heel gek, maar heb al vaker iets op een andere dag opgepakt en dan lukt het in een keer. Dan denk je wel eens “wat liep ik nu eerder te prutsen”. Laat in de avond doe ik ook niets meer. Vermoeidheid helpt ook niet echt 
Afgelopen week een uurwerk gehad waar ik denk ik voor de vijfde maal mee bezig ben geweest. Een hoop van geleerd, maar het had weinig gescheeld of ik had hem gesloopt 
4 likes
Bovenstaande gezegd hebben … was zeker de goden verzoeken 
Ik was eind van de middag bezig met een Sekonda.
Vraag me niet hoe ik het voor elkaar heb gekregen want ik begrijp er helemaal niets van. Op het moment dat ik het cannon pinion wilde verwijderen had ik ineens zoiets van: Wat ligt daar nu ineens op de platine in een hoekje.
Zag direct al dat de tip van het seconderad weg was 
Zitten wel rare verkleuringen op de as die ikzelf niet eerder op deze wijze heb gezien.
En of ikzelf de boel heb gesloopt of dat er toch al eerder iets niet helemaal klopte… zeg het maar. Ik zou niet weten hoe ik dit voor elkaar heb gekregen en heb inmiddels toch al heel wat uurwerkjes uit elkaar gehaald. Heb vanmiddag direct maar een vervangend onderdeel besteld. Ben je zo inclusief de verzending weer 20 euro verder
Gaat hier overingens om een Poljot 2409 uurwerk wat in de Sekonda zit.
5 likes
Lijkt alsof er al eens iemand met een soldeerbout aan de slag was ?
3 likes
Dat was eerlijk gezegd mijn allereerste gedachte en had zoiets van: Het zal toch niet? Dat soort “gepruts” ga ik me niet aan wagen. Al helemaal niet als ik een vervangend onderdeel kan kopen. Al het om zeldzame uurwerken gaat wordt het verhaal anders.
4 likes
Groot gelijk !
Dat vermoeden heb ik toch ook hoor, die verkleuring krijg je als je iets warm maakt
2 likes
Dacht ik ook nog, maar nam aan dat je hem al uitgebouwd had. Valpartij en evt Hobbyreparateur kan veel verklaren 
2 likes
Restauratie van dit horloge
Ik leg even mijn bedenkingen aan jullie voor, ik wil graag dit horloge opknappen, de plaat straalt flink tot
maximaal 11 Sv/h , de cijfers zijn bijna niet leesbaar omdat de lume een zwarte kleur heeft en alleen bij een bepaalde positie van de plaat de cijfers zichtbaar zijn.
Wat zal ik doen, eraf met die rotzooi of zo laten en verder gaan met wijzerplaat behalve de cijfers?
Ik voel er veel voor om het radiumvrij te maken, wat is jullie mening?
2 likes
De hamvraag gaat zijn of er überhaupt iets onder die lume-cijfers zit. Als je ze weghaalt en je hebt een grote effen zwarte band ben je nog verder van huis natuurlijk. Kan je daar iets van zien onder vergroting/microscoop?
1 like
Het is niet zwart onder de cijfers, dus de cijfers komen er flink uit, althans dat denk ik.
Misschien een dom vraagje, is radium niet gevaarlijk? Hoe maak je hem radium vrij zonder dat het een gevaar voor u is? Hebben veel vintage horloges radium?
2 likes
Zeker. Potentieel dodelijk, op lange termijn. Niet de straling - dat valt meestal wel mee - maar het stof ervan wil je echt écht niet binnenkrijgen.
Dat laat je beter doen door iemand die er ervaring mee heeft, en het gereedschap voor heeft 
Maar zolang het op de wijzerplaat netjes achter een vrij luchtdicht glaasje zit, kan je het gerust laten zitten. Gewoon de afweging maken hoe vaak je het wil dragen - het stof ben je veilig voor dan, en dan rest er enkel de meestal beperkte straling. Dus occasioneel dragen is geen enkel probleem dan.
Ja, ouder dan pakweg 1950 was alle lichtmassa radium.
2 likes
Het verwijderen is naar mijn mening niet gevaarlijk, ik doe het als volgt,
Je neemt een kom daar giet je 65C water in, daar leg je de wijzerplaat voor drie minuten in, vervolgens neem je een wattenstaafje en strijk je over de radiumverf, de radiumverf is goed doorweekt van het warme water en na enkele seconden komt het eraf, het radium zit nu in de kom, vervolgens kiep je het radium-water in een verzamelpot. Als je dan een keer in de buurt komt van de mileustraat kun je het daar afleveren.
1 like