Gisteren aan deze Atlantic begonnen, bedoeling was om de kast van een nieuwe chroomlaag te voorzien, geen opbouw van koper. Krassen mogen erin blijven, wel heb ik deze keer ook de oude nikkellaag verwijderd, in de veronderstelling dat dan de aanwezige krassen iets minder diep en zichtbaar zouden zijn.
Hier is de nikkellaag gestript. Bij het strippen van nikkel wordt er geen elektriciteit gebruikt, zoals bij het strippen van chroom, maar wordt de kast ondergedompeld in een vloeistof die speciaal is ontwikkeld om nikkel te strippen. Je verwarmt de vloeistof tot 65 graden en legt de kast erin, zo nu en dan een beetje bewegen, en dan na een uur tot anderhalf uur is de kast vrij van nikkel. Dan direct verder met koper of nieuwe nikkellaag.
Projectje voor vandaag, deze Fortis Quartz voorzien van een sapphire update. Oude glas had ik al verwijderd voor het nemen van de juiste maat. Nu kan de nieuwe erin.
hmmzzz in allerste voorzichtigheid geperst maar de glas pakking begaf het
in zuinigheid geen nieuwe meebesteld met glas. weer wat geleerd. nu dus achteraf maar besteld. spulletjes weer opgeruimd en nu wachten op de pakkingen. wordt vervolgd…
Help! Ik heb 2 quartz horloges die niet werken. Alletwee hebben ze een Citizen 5537 loopwerk. Het liefst zou ik ze laten repareren. Geen idee wat er aan scheelt. Vervangen mag natuurlijk ook. Ik lees dat een 5s37 dan ook gaat passen. Ik zie ze nergens te koop staan. Wie weet waar ik ze kan vinden of is er misschien nog een ander type loopwerk dat ook zou passen? Dank!
De wieltjes van het automatisch opwinden zaten helemaal vastgekoekt, handmatig en auto opwinden was bijna niet mogelijk, en het glas kapot.
Alles uit elkaar en helemaal schoongemaakt.
En met dank aan de vorige horlogemaker voor het netjes aanbrengen van 2 nieuwe bussen om de speling op te lossen. dat zou ik zelf ook wel willen kunnen.
Het is weer eens een wijzerplaat die ik niet veel voorbij zie komen, weer een leuke aanvulling op de collectie.
Dankjewel, Robert.
Ik heb kasten gezien van Bram, en zie dat alle krassen weg zijn. De kast ziet er weer als nieuw uit. Ik vroeg me af hoe hij dat doet, en wat moet ik doen om dat te bereiken? Ik dacht misschien ook de nikkellaag verwijderen, dus bij een bestelling bij Betzmann in Duitsland heb ik ook nikkelstripper besteld om te kijken of dat scheelt, ik vind dat het weinig scheelt, wel is het nu mooier gedekt, vooral op de lugs.
Dus de vraag hoe je een kast weer als nieuw krijgt, die blijft bestaan.
Dit is het product dat ik gebruik om een nikkellaag te verwijderen.
Het is niet gevaarlijk; je moet goed ventileren en je ogen beschermen en het niet inademen, lijkt mij voldoende.
Dit horloge, een Tissot uit 1944, ben ik tegengekomen op een veiling. De vraagprijs is 51 euro, niemand op geboden, dus na afloop van de veiling een bod gedaan. 39 werd geweigerd, ik heb het iets verhoogd naar 45, nu afwachten of het wordt geaccepteerd.
Ik ben benieuwd of die wijzerplaat opgeknapt kan worden, met dezelfde methode die ik ook bij een ander horloge heb gebruikt; die was toen heel goed opgeknapt.
Het is dus ook meer uit nieuwsgierigheid of het zou lukken, daar ben ik zeer benieuwd naar.
Grote kans dat de meeste ellende in de vernislaag zit. Dus als je die weet te verwijderen zonder de print eronder aan te tasten zal het er waarschijnlijk een stuk van opknappen. Of dat lukt, daar kom je alleen achter door het te proberen
Die smurrie op de plaat lijkt erg veel op deze smurrie op de Phenix
De radiumverf op de cijfers zal waarschijnlijk wel loslaten, maar dat kan later altijd weer gerelumed worden, al heb ik dat nog nooit gedaan.
Inderdaad, half vergane vernis waarschijnlijk. Waar het nu op aan komt, hoe stevig is de print die eronder zit. Is die net zo stevig als bij die Phenix.
:
… welk vloeistof gebruik je voor het strippen van Nikkel? is het ongevaarlijk om mee te werken?
